1. ចំណាត់ថ្នាក់នៃដុំសាក
នេះ។ដុំសាក ACចែកចាយថាមពល AC ពីបណ្តាញអគ្គិសនីទៅបណ្តាញម៉ូឌុលសាកថ្មនៃយានយន្តតាមរយៈអន្តរកម្មព័ត៌មានជាមួយយានយន្ត និងម៉ូឌុលសាកថ្មនៅលើរថយន្តគ្រប់គ្រងថាមពលដើម្បីសាកថ្មថាមពលពី AC ទៅ DC ។
នេះ។កាំភ្លើង AC (ប្រភេទ 1, Type2, GB/T) សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក ACមានរន្ធស្ថានីយ 7 រន្ធ 7 មានស្ថានីយដែកសម្រាប់ទ្រទ្រង់បីដំណាក់កាលស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី AC(380V), 7 រន្ធមានតែ 5 រន្ធដែលមានស្ថានីយដែកគឺតែមួយដំណាក់កាលឆ្នាំងសាក AC(220V), កាំភ្លើង AC តូចជាងកាំភ្លើងសាក DC (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).
នេះ។ដុំសាក DCបំប្លែងថាមពល AC នៃបណ្តាញអគ្គិសនីទៅជាថាមពល DC ដើម្បីសាកថ្មថាមពលរបស់រថយន្តដោយធ្វើអន្តរកម្មជាមួយរថយន្តជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងគ្រប់គ្រងថាមពលទិន្នផលរបស់ដុំសាកនេះបើយោងតាមអ្នកគ្រប់គ្រងថ្មនៅលើរថយន្ត។
មានរន្ធស្ថានីយចំនួន 9 នៅលើកាំភ្លើង DC សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក DCហើយកាំភ្លើង DC មានទំហំធំជាងកាំភ្លើង AC ។
2. គោលការណ៍ការងារជាមូលដ្ឋាននៃគំនរសាកថ្ម DC
នៅក្នុងស្ដង់ដារឧស្សាហកម្ម "NB/T 33001-2010: លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ឆ្នាំងសាកមិននៅលើយន្តហោះសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី" ដែលចេញដោយរដ្ឋបាលថាមពលជាតិវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាសមាសភាពជាមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍សាកថ្ម DC evរួមមានៈ ឯកតាថាមពល អង្គភាពបញ្ជា ឯកតារង្វាស់ ចំណុចប្រទាក់សាក ចំណុចប្រទាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងចំណុចប្រទាក់អន្តរកម្មរវាងមនុស្ស និងកុំព្យូទ័រ។ ឯកតាថាមពលសំដៅលើម៉ូឌុលសាក DC ហើយអង្គភាពបញ្ជាសំដៅទៅលើឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក។ ជាផលិតផលនៃការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ បន្ថែមពីលើសមាសធាតុទាំងពីរនៃ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC"និង"ឧបករណ៍បញ្ជាបន្ទុក"បង្កើតជាស្នូលបច្ចេកទេស ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធក៏ជាចំណុចសំខាន់មួយនៃការរចនាភាពជឿជាក់នៃគំនរទាំងមូល។ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃផ្នែករឹង និងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកទន់ដែលបានបង្កប់ ហើយ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" តំណាងឱ្យសមិទ្ធិផលខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅក្នុងវិស័យ AC/DC ។
ដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៃការសាកថ្មគឺ៖ ផ្ទុកវ៉ុល DC នៅចុងទាំងពីរនៃថ្ម សាកថ្មជាមួយចរន្តខ្ពស់ថេរ វ៉ុលរបស់ថ្មកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ កើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ វ៉ុលថ្មឡើងដល់តម្លៃបន្ទាប់បន្សំ SoC ឡើងដល់ 95% (សម្រាប់ថ្មផ្សេងគ្នា ខុសគ្នា) ហើយបន្តបញ្ចូលថ្មជាមួយវ៉ុលថេរ និងចរន្តតូច។ “វ៉ុលឡើង ប៉ុន្តែថ្មមិនពេញ ពោលគឺមិនពេញទេ បើមានពេលវេលា អ្នកអាចប្តូរទៅជាចរន្តតូចដើម្បីបង្កើនថាមពលវា”។ ដើម្បីដឹងពីដំណើរការសាកថ្មនេះ ដុំសាកត្រូវមាន "DC charging module" ដើម្បីផ្តល់ថាមពល DC ទាក់ទងនឹងមុខងារ។ វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមាន "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក" ដើម្បីគ្រប់គ្រង "ការបើកថាមពល ការបិទ វ៉ុលលទ្ធផល និងចរន្តទិន្នផល" នៃម៉ូឌុលសាក។ វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមាន "អេក្រង់ប៉ះ" ជាចំណុចប្រទាក់មនុស្ស - ម៉ាស៊ីនដើម្បីចេញសេចក្តីណែនាំ ហើយឧបករណ៍បញ្ជានឹងចេញសេចក្តីណែនាំដូចជា "បើក បិទ វ៉ុលទិន្នផល ចរន្តទិន្នផល" និងការណែនាំផ្សេងទៀតទៅកាន់ម៉ូឌុលសាក។ សាមញ្ញបំផុត។ គំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីយល់ពីកម្រិតអគ្គិសនីតម្រូវឱ្យមានម៉ូឌុលសាកថ្ម ផ្ទាំងបញ្ជា និងអេក្រង់ប៉ះ។ ប្រសិនបើពាក្យបញ្ជាដូចជា power on, shutdown and output voltage] ចរន្តចេញត្រូវបានបង្កើតជាក្តារចុចជាច្រើននៅលើម៉ូឌុលសាក នោះម៉ូឌុលសាកអាចសាកថ្មបាន។
នេះ។ផ្នែកអគ្គិសនីនៃឆ្នាំងសាក DCមានសៀគ្វីបឋម និងសៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំ។ ធាតុបញ្ចូលនៃរង្វិលជុំមេគឺជាចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់ដែលអាចទទួលយកបានដោយម៉ូឌុលសាកថ្ម (ម៉ូឌុលកែតម្រូវ) បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីបញ្ចូល និងឧបករណ៍វាស់ថាមពលឆ្លាតវៃ AC ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ហ្វុយស៊ីប និងev កាំភ្លើងសាកដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំមាន កគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍អានកាត អេក្រង់បង្ហាញ DC ម៉ែត្រ។ ភ្លើងសញ្ញាផ្តល់សញ្ញា "រង់ចាំ" "សាក" និង "ពេញ" ការចង្អុលបង្ហាញស្ថានភាព។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍អន្តរកម្មរវាងកុំព្យូទ័រ និងមនុស្ស ការបង្ហាញផ្តល់នូវការអូសកាត ការកំណត់របៀបសាកថ្ម និងប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់។
គោលការណ៍អគ្គិសនីនៃគំនរសាក DC ត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោម:
- ម៉ូឌុលសាកថ្មតែមួយបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 15kW ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការថាមពលបាន ហើយទាមទារម៉ូឌុលសាកច្រើនដើម្បីដំណើរការស្របគ្នា ហើយត្រូវមានឡានក្រុង CAN ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចែករំលែកបច្ចុប្បន្ននៃម៉ូឌុលច្រើន។
- ធាតុបញ្ចូលនៃម៉ូឌុលសាកបានមកពីបណ្តាញថាមពល ដែលជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថាមពលខ្ពស់ ពាក់ព័ន្ធនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងកុងតាក់ខ្យល់ (ឈ្មោះវិទ្យាសាស្ត្រគឺ "ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីប្លាស្ទិក") កុងតាក់ការពាររន្ទះ ឬសូម្បីតែកុងតាក់លេចធ្លាយនៅចុងបញ្ចូល។
- ទិន្នផលនៃគំនរសាកគឺវ៉ុលខ្ពស់និងចរន្តខ្ពស់ ថ្មគឺជាអេឡិចត្រូគីមីងាយនឹងផ្ទុះ ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពនៃដំណើរការខុស ទិន្នផលត្រូវតែមានហ្វុយស៊ីប;
- បញ្ហាសុវត្ថិភាពគឺជាអាទិភាពខ្ពស់បំផុត បន្ថែមពីលើវិធានការនៅចុងបញ្ចូល សោមេកានិច និងសោអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែមានវត្តមាន ការធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់ត្រូវតែមានវត្តមាន ហើយភាពធន់នឹងការហូរទឹកត្រូវតែមានវត្តមាន។
- ថាតើថ្មទទួលយកការសាកថ្មមិនត្រូវបានកំណត់ដោយដុំសាកទេ ប៉ុន្តែដោយខួរក្បាលរបស់ថ្ម BMS ។ BMS ចេញសេចក្តីណែនាំដល់ឧបករណ៍បញ្ជាអំពី "ថាតើត្រូវអនុញ្ញាតការសាកថ្ម ថាតើត្រូវបញ្ចប់ការសាកថ្ម ថាតើវ៉ុល និងចរន្តអាចទទួលយកបានប៉ុណ្ណា" ហើយឧបករណ៍បញ្ជាបន្ទាប់មកចេញវាទៅម៉ូឌុលសាក។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការទំនាក់ទំនង CAN រវាងឧបករណ៍បញ្ជា និង BMS និងការទំនាក់ទំនង CAN រវាងឧបករណ៍បញ្ជា និងម៉ូឌុលសាកថ្ម។
- គំនរសាកក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រង ហើយឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវភ្ជាប់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយតាមរយៈប្រព័ន្ធ WiFi ឬ 3G/4G និងម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងបណ្តាញផ្សេងទៀត។
- វិក្កយបត្រអគ្គិសនីសម្រាប់ការគិតថ្លៃគឺមិនគិតថ្លៃទេ ហើយម៉ែត្រត្រូវដំឡើង ហើយត្រូវការឧបករណ៍អានកាត ដើម្បីដឹងពីមុខងារចេញវិក្កយបត្រ។
- ចាំបាច់ត្រូវមានភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញច្បាស់នៅលើសំបកគំនរសាក ជាធម្មតាមានភ្លើងសញ្ញាចំនួនបី ដែលបង្ហាញពីការសាកថ្ម កំហុស និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរៀងៗខ្លួន។
- ការរចនាបំពង់ខ្យល់នៃគំនរសាក DC គឺជាគន្លឹះ។ បន្ថែមពីលើចំណេះដឹងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ ការរចនាបំពង់ខ្យល់តម្រូវឱ្យដំឡើងកង្ហារនៅក្នុងគំនរសាក ទោះបីជាមានកង្ហារនៅខាងក្នុងម៉ូឌុលសាកនីមួយៗក៏ដោយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥
