របៀបដែលការសាកថ្មទ្វេទិសបានប្រែក្លាយរថយន្តអគ្គិសនីទៅជាស្ថានីយ៍ថាមពលដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញ
សេចក្តីផ្តើម៖ កត្តាផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល
នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ កងនាវារថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានគេព្យាករថានឹងលើសពី ៣៥០ លានគ្រឿង ដោយអាចផ្ទុកថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់សហភាពអឺរ៉ុបទាំងមូលរយៈពេលមួយខែ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Vehicle-to-Grid (V2G) អាគុយទាំងនេះលែងជាទ្រព្យសកម្មដែលទុកចោលទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ថាមវន្តដែលផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារថាមពល។ ចាប់ពីការរកប្រាក់ត្រឡប់វិញសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនី រហូតដល់ការធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីមានស្ថេរភាព និងពន្លឿនការទទួលយកថាមពលកកើតឡើងវិញ V2G កំពុងកំណត់ឡើងវិញនូវតួនាទីរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងពិភពលោក។
គុណសម្បត្តិ V2G៖ ប្រែក្លាយរថយន្ត EV របស់អ្នកទៅជាម៉ាស៊ីនបង្កើតប្រាក់ចំណូល
នៅក្នុងស្នូលរបស់វា V2G អាចឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិសរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងបណ្តាញអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលតម្រូវការអគ្គិសនីឡើងដល់កម្រិតកំពូល (ឧទាហរណ៍ ពេលល្ងាច) ឬតម្លៃកើនឡើង រថយន្តរបស់អ្នកនឹងក្លាយជាប្រភពថាមពល ដោយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ឬផ្ទះរបស់អ្នកវិញ។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទិញសកលគួរយកចិត្តទុកដាក់:
- ចំណេញពីការកំណត់តម្លៃនៅចក្រភពអង់គ្លេស ការសាកល្បង V2G របស់ Octopus Energy អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រកបាន ៦០០ ផោន/ឆ្នាំ ដោយគ្រាន់តែដោតឌុយភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។
- ភាពធន់នៃក្រឡាចត្រង្គ៖ V2G ឆ្លើយតបជាមិល្លីវិនាទី ដោយមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងរោងចក្រផលិតថាមពលហ្គាសកំពូល និងជួយបណ្តាញអគ្គិសនីគ្រប់គ្រងភាពប្រែប្រួលនៃថាមពលព្រះអាទិត្យ/ខ្យល់។
- ឯករាជ្យភាពថាមពលប្រើប្រាស់រថយន្ត EV របស់អ្នកជាប្រភពថាមពលបម្រុងក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី (V2H) ឬដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍អគ្គិសនីពេលកំពុងបោះជំរុំ (V2L)។
និន្នាការសកល៖ ហេតុអ្វីបានជាឆ្នាំ ២០២៥ ជាចំណុចរបត់មួយ
១. សន្ទុះគោលនយោបាយ
- អឺរ៉ុបកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ V2G នៅត្រឹមឆ្នាំ 2025។ ក្រុមហ៊ុន E.ON របស់អាល្លឺម៉ង់កំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការ V2G ចំនួន 10,000 គ្រឿងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី.
- អាមេរិកខាងជើងSB 233 របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា តម្រូវឱ្យរថយន្ត EV ថ្មីទាំងអស់គាំទ្រការសាកថ្មទ្វេទិសនៅឆ្នាំ 2027 ខណៈដែលគម្រោងសាកល្បងរបស់ PG&E ផ្តល់ជូន០,២៥ ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងសម្រាប់ថាមពលដែលបានបញ្ចេញ។
- អាស៊ីក្រុមហ៊ុន Nissan និង TEPCO របស់ប្រទេសជប៉ុនកំពុងសាងសង់បណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូច V2G ហើយកូរ៉េខាងត្បូងមានគោលបំណងដាក់ពង្រាយរថយន្តអគ្គិសនី V2G ចំនួន 1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។
២. កិច្ចសហការឧស្សាហកម្ម
- ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរថយន្ត Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 6 និង Nissan Leaf គាំទ្រ V2G រួចហើយ។ រថយន្ត Cybertruck របស់ Tesla នឹងអាចឱ្យមានការសាកថ្មទ្វេទិសនៅឆ្នាំ 2024។
- បណ្តាញសាកថ្ម: ឆ្នាំងសាកជញ្ជាំង, ABB និង Tritium ឥឡូវនេះផ្តល់ជូនឆ្នាំងសាក DC ដែលឆបគ្នាជាមួយ CCSជាមួយនឹងមុខងារ V2G។
៣. នវានុវត្តន៍គំរូអាជីវកម្ម
- វេទិកាប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដូចជា Nuvve និង Kaluza បានបញ្ចូលអាគុយ EV ទៅជា "រោងចក្រថាមពលនិម្មិត" ដោយធ្វើពាណិជ្ជកម្មថាមពលដែលស្តុកទុកនៅក្នុងទីផ្សារលក់ដុំ។
- សុខភាពថ្មការសិក្សារបស់ MIT បញ្ជាក់ថា ការជិះកង់ឆ្លាតវៃ V2G អាចពន្យារអាយុកាលថ្មបាន 10% ដោយជៀសវាងការបញ្ចេញថាមពលជ្រៅ។
កម្មវិធី៖ ពីផ្ទះរហូតដល់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ
- សេរីភាពថាមពលលំនៅដ្ឋានភ្ជាប់ V2G ជាមួយប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូល ដើម្បីកាត់បន្ថយវិក្កយបត្រអគ្គិសនី។ នៅរដ្ឋអារីហ្សូណា ប្រព័ន្ធ V2H របស់ SunPower បានកាត់បន្ថយថ្លៃថាមពលគ្រួសារចំនួន៤០%.
- ពាណិជ្ជកម្ម និង ឧស្សាហកម្មរោងចក្រ Walmart នៅរដ្ឋតិចសាស់ប្រើប្រាស់កងនាវា V2G ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាតម្រូវការកំពូល ដោយសន្សំសំចៃ១២,០០០ ដុល្លារ/ខែក្នុងមួយហាង។
- ផលប៉ះពាល់មាត្រដ្ឋានក្រឡាចត្រង្គរបាយការណ៍ BloombergNEF ឆ្នាំ 2023 ប៉ាន់ប្រមាណថា V2G អាចផ្គត់ផ្គង់៥% នៃតម្រូវការភាពបត់បែននៃបណ្តាញអគ្គិសនីសកលនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដោយជំនួសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចំនួន ១៣០ ពាន់លានដុល្លារ។
ការយកឈ្នះលើឧបសគ្គ៖ តើអ្វីជាជំហានបន្ទាប់សម្រាប់ការទទួលយកជាសកល?
១. ស្តង់ដារឆ្នាំងសាកខណៈពេលដែល CCS គ្របដណ្ដប់លើអឺរ៉ុប/អាមេរិកខាងជើង CHAdeMO របស់ប្រទេសជប៉ុននៅតែនាំមុខគេក្នុងការដាក់ពង្រាយ V2G។ ស្តង់ដារ ISO 15118-20 របស់ CharIN មានគោលបំណងបង្រួបបង្រួមពិធីការនៅឆ្នាំ 2025។
២. ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម: ទ្វេទិសស្ថានីយសាកថ្ម DCបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែមួយទិស ២-៣ ដង ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋានអាចកាត់បន្ថយតម្លៃពាក់កណ្តាលនៅឆ្នាំ ២០២៦។
៣. ក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិបទបញ្ជាលេខ 2222 របស់ FERC នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងបទបញ្ជា RED III របស់សហភាពអឺរ៉ុប កំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការចូលរួមរបស់ V2G នៅក្នុងទីផ្សារថាមពល។
ផ្លូវខាងមុខ៖ កំណត់ទីតាំងអាជីវកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ការរីកចម្រើននៃ V2G
នៅឆ្នាំ ២០៣០ ទីផ្សារ V2G ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់១៨,៣ ពាន់លានដុល្លារ, ដឹកនាំដោយ៖
- ប្រតិបត្តិករកងរថយន្ត EV៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សដូចជា Amazon និង DHL កំពុងកែលម្អរថយន្តដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ V2G ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពល។
- សេវាប្រើប្រាស់: EDF និង NextEra Energy កំពុងផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ V2G ដែលឆបគ្នាឆ្នាំងសាកផ្ទះ.
- អ្នកច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាវេទិកាដែលជំរុញដោយ AI ដូចជា Moixa បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវដ្តសាកថ្ម/បញ្ចេញថាមពលសម្រាប់ ROI អតិបរមា។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ កុំគ្រាន់តែបើកបររថយន្ត EV របស់អ្នក - រកប្រាក់ចំណូលពីវា
V2G បំលែងរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ពីមជ្ឈមណ្ឌលចំណាយទៅជាប្រភពចំណូល ខណៈពេលដែលពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរថាមពលស្អាត។ សម្រាប់អាជីវកម្ម ការទទួលយកដំបូងមានន័យថា ការធានាភាគហ៊ុននៅក្នុងទីផ្សារភាពបត់បែនថាមពលចំនួន 1.2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ វានិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមថាមពល និងនិរន្តរភាព។
ចាត់វិធានការឥឡូវនេះ:
- អាជីវកម្ម: សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាក V2G(ឧ. Wallbox, Delta) និងស្វែងយល់ពីកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។
- អ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ប្រព័ន្ធ V2G (ឧទាហរណ៍ Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 5) ហើយចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីចែករំលែកថាមពលដូចជា Powerloop របស់ Octopus Energy។
អនាគតនៃថាមពលមិនមែនគ្រាន់តែជាអគ្គិសនីទេ - វាជាទ្វេទិស។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៤-២០២៥
