តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា ហេតុអ្វីបានជារថយន្តអគ្គិសនីម៉ាកផ្សេងគ្នាអាចផ្គូផ្គងថាមពលសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីដោតឌុយគំនរសាកថ្ម? ហេតុអ្វីបានជាធ្វើខ្លះគំនរសាកថ្មសាកថ្មលឿន និងយឺត? នៅពីក្រោយនេះគឺពិតជាសំណុំនៃការគ្រប់គ្រង "ភាសាដែលមើលមិនឃើញ" ពោលគឺពិធីការសាកថ្ម។ ថ្ងៃនេះសូមបង្ហាញអំពី "ច្បាប់នៃការសន្ទនា" រវាងគំនរសាកថ្ម និងរថយន្តអគ្គិសនី!
1. តើពិធីការសាកថ្មគឺជាអ្វី?
- នេះ។ពិធីការសាកថ្មគឺជា "ភាសា + អាយុ" សម្រាប់ទំនាក់ទំនងរវាងរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម(EVSEs) ដែលបញ្ជាក់៖
- វ៉ុល ជួរបច្ចុប្បន្ន (កំណត់ល្បឿនសាក)
- របៀបសាកថ្ម (AC/DC)
- យន្តការការពារសុវត្ថិភាព (លើសវ៉ុល លើសចរន្ត ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព។ល។)
- អន្តរកម្មទិន្នន័យ (ស្ថានភាពថ្ម ដំណើរការសាកថ្ម។ល។)
ដោយគ្មានពិធីការបង្រួបបង្រួមEV គំនរថ្មហើយរថយន្តអគ្គិសនីអាច "មិនយល់" គ្នាទៅវិញទៅមក ដែលបណ្តាលឱ្យអសមត្ថភាពក្នុងការសាកថ្ម ឬសាកថ្មមិនមានប្រសិទ្ធភាព។
2. តើអ្វីជាពិធីការសាកថ្មសំខាន់ៗ?
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជារឿងធម្មតាev ពិធីការសាកថ្មនៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាប្រភេទដូចខាងក្រោម:
(1) ពិធីការសាកថ្ម AC
សាកសមសម្រាប់ការសាកថ្មយឺត (ទំព័រដើម / គំនរ AC សាធារណៈ):
- GB/T (ស្តង់ដារជាតិ): ស្តង់ដារចិន ចរន្តក្នុងស្រុក ដូចជា BYD, NIO និងម៉ាកផ្សេងទៀតដែលប្រើ។
- IEC 61851 (ស្តង់ដារអឺរ៉ុប)៖ ប្រើជាទូទៅនៅអឺរ៉ុប ដូចជា Tesla (កំណែអឺរ៉ុប) BMW ជាដើម។
- SAE J1772 (ស្តង់ដារអាមេរិក)៖ ចរន្តសំខាន់នៅអាមេរិកខាងជើង ដូចជា Tesla (កំណែអាមេរិក) ក្រុមហ៊ុន Ford ជាដើម។
(2) ពិធីការសាកថ្មលឿន DC
ស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន (គំនរសាកថ្មលឿន DC សាធារណៈ):
- GB/T (ស្តង់ដារជាតិ DC)៖ សាធារណៈក្នុងស្រុកស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DCត្រូវបានប្រើជាចម្បង ដូចជា State Grid, Telei ជាដើម។
- CCS (Combo): ចរន្តសំខាន់នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយរួមបញ្ចូលចំណុចប្រទាក់ AC (J1772) និង DC ។
- CHAdeMO៖ ស្តង់ដារជប៉ុន ដែលប្រើក្នុង Nissan Leaf ជំនាន់ដើម និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត ត្រូវបានជំនួសដោយបន្តិចម្តងៗស៊ី.ស៊ី.អេស.
- Tesla NACS៖ ពិធីការផ្តាច់មុខ Tesla ប៉ុន្តែកំពុងត្រូវបានបើកទៅកាន់ម៉ាកផ្សេងទៀត (ឧ. Ford, GM)។
3. ហេតុអ្វីបានជាពិធីការផ្សេងគ្នាប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនសាក?
នេះ។ពិធីការសាករថយន្តអគ្គិសនីកំណត់ការចរចាថាមពលអតិបរិមារវាងEV ឆ្នាំងសាកនិងយានជំនិះ។ ឧទាហរណ៍៖
- ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកគាំទ្រ GB/T 250A ប៉ុន្តែគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីគាំទ្រតែ 200A ប៉ុណ្ណោះ ចរន្តសាកពិតនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 200A។
- Tesla Supercharging (NACS) អាចផ្តល់ថាមពលខ្ពស់ 250kW+ ប៉ុន្តែការសាកលឿនស្តង់ដារជាតិធម្មតាអាចត្រឹមតែ 60-120kW ប៉ុណ្ណោះ។
ភាពឆបគ្នាក៏សំខាន់ផងដែរ៖
- ការប្រើប្រាស់អាដាប់ទ័រ (ដូចជាអាដាប់ទ័រ GB របស់ Tesla) អាចប្រែប្រួលទៅតាមពិធីការផ្សេងៗ ប៉ុន្តែថាមពលអាចមានកម្រិត។
- ខ្លះស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីគាំទ្រភាពឆបគ្នាពហុពិធីការ (ដូចជាការគាំទ្រGB/Tនិង CHAdeMO ក្នុងពេលតែមួយ) ។
4. និន្នាការនាពេលអនាគត៖ កិច្ចព្រមព្រៀងបង្រួបបង្រួម?
បច្ចុប្បន្នជាសកលពិធីការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមិនចុះសម្រុងគ្នាទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែនិន្នាការនេះគឺ៖
- Tesla NACS កំពុងក្លាយជាការពេញនិយមជាបណ្តើរៗនៅអាមេរិកខាងជើង (Ford, GM, etc. join)។
- CCS2មានភាពលេចធ្លោនៅអឺរ៉ុប។
- GB/T របស់ចិននៅតែត្រូវបានដំឡើងកំណែ ដើម្បីសម្រួលដល់ការបញ្ចូលថាមពលថ្មលឿនជាងមុន (ដូចជាប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V)។
- ពិធីការសាកឥតខ្សែដូចជាSAE J2954កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។
5. គន្លឹះ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាកដថាការសាកថ្មត្រូវគ្នា?
នៅពេលទិញរថយន្ត៖ បញ្ជាក់ពិធីការសាកថ្មដែលគាំទ្រដោយយានយន្ត (ដូចជាស្តង់ដារជាតិ/ស្តង់ដារអឺរ៉ុប/ស្តង់ដារអាមេរិក)។
នៅពេលសាកថ្ម៖ ប្រើឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា។ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីឬយកអាដាប់ទ័រ (ដូចជាម្ចាស់ Tesla)។
គំនរសាកថ្មលឿនការជ្រើសរើស៖ ពិនិត្យមើលពិធីការដែលបានសម្គាល់នៅលើគំនរសាកថ្ម (ដូចជា CCS, GB/T ។ល។)។
សង្ខេប
ពិធីការសាកថ្មគឺដូចជា "ពាក្យសម្ងាត់" រវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកហើយមានតែការផ្គូផ្គងប៉ុណ្ណោះដែលអាចគិតថ្លៃប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា វាអាចនឹងមានការបង្រួបបង្រួមកាន់តែច្រើននាពេលអនាគត ប៉ុន្តែវានៅតែចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើភាពឆបគ្នា។ តើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រើពិធីការអ្វី? ចូលមើលឡូហ្គោនៅលើរន្ធសាកថ្ម!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១១-២០២៥
