សេចក្តីសង្ខេបនៃចំណុចសំខាន់ៗនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី

១. តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់គំនរសាកថ្ម

យោងតាមវិធីសាស្ត្រសាកថ្ម,គំនរសាកថ្ម EVត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ៖ គំនរសាកថ្ម AC,គំនរសាកថ្ម DCនិង​គំនរ​សាក​ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ​ចរន្ត AC និង DC។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DCជាទូទៅត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ACជាទូទៅត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ចំណតរថយន្ត កន្លែងចតរថយន្តតាមដងផ្លូវ តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេ និងទីតាំងផ្សេងៗទៀត។ យោងតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារ State Grid Q/GDW 485-2010គំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរាងកាយគួរតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម។

លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន៖

(1) សីតុណ្ហភាពបរិស្ថានការងារ៖ -20°C ~ + 50°C;

(2) សំណើមដែលទាក់ទង៖ 5% ~ 95%;

(3) រយៈកម្ពស់៖ ≤2000ម៉ែត្រ;

(4) សមត្ថភាពរញ្ជួយដី៖ សំទុះផ្ដេកនៃដីគឺ 0.3g សំទុះបញ្ឈរនៃដីគឺ 0.15g ហើយឧបករណ៍គួរតែអាចទប់ទល់នឹងរលកស៊ីនុសចំនួនបីដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងពេលតែមួយ ហើយកត្តាសុវត្ថិភាពគួរតែធំជាង 1.67។

តម្រូវការធន់នឹងបរិស្ថាន៖

(1) កម្រិតការពារនៃឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីស្រោមគួរតែមានកម្រិតការពារ៖ ក្នុងផ្ទះ IP32; ក្រៅផ្ទះ IP54 និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារភ្លៀង និងកម្តៅថ្ងៃចាំបាច់។

(2) តម្រូវការបីយ៉ាងប្រឆាំងនឹង (ធន់នឹងសំណើម ធន់នឹងផ្សិត និងបាញ់អំបិល)៖ ការការពារបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ព ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងសៀគ្វីផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍សាកគួរតែត្រូវបានព្យាបាលដោយការការពារធន់នឹងសំណើម ធន់នឹងផ្សិត និងបាញ់អំបិល ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍សាកអាចដំណើរការបានធម្មតានៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅដែលមានសំណើម និងមានជាតិប្រៃ។

(3) ការការពារប្រឆាំងនឹងច្រែះ (ប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម)៖ សំបកដែកនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីហើយតង្កៀបដែក និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលលាតត្រដាងគួរតែមានវិធានការប្រឆាំងនឹងច្រែះពីរស្រទាប់ ហើយសំបកដែកដែលមិនមែនជាជាតិដែកក៏គួរតែមានខ្សែភាពយន្តការពារប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម ឬការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្មផងដែរ។

(4) សំបកនៃគំនរសាកថ្ម EVត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តកម្លាំងប៉ះទង្គិចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង 8.2.10 ក្នុង GB 7251.3-2005។

2. លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃសំបកគំនរសាកថ្មដែកសន្លឹក

ទីគំនរសាកថ្មជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយតួគំនរសាកថ្មមួយរន្ធសាកថ្មឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការការពារ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ឧបករណ៍អូសកាត និងចំណុចប្រទាក់អន្តរកម្មរវាងមនុស្ស និងកុំព្យូទ័រ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

សន្លឹក​នេះគំនរសាកថ្មរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកថែបកាបូនទាបដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 1.5 មីលីម៉ែត្រ ហើយវិធីសាស្ត្រកែច្នៃប្រើប្រាស់ដំណើរការដាល់ប៉មដែកសន្លឹក ការពត់កោង និងការផ្សារ។ គំនរសាកថ្មប្រភេទខ្លះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធពីរស្រទាប់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃការការពារខាងក្រៅ និងអ៊ីសូឡង់កំដៅ។ រូបរាងទាំងមូលនៃផលិតផលភាគច្រើនមានរាងចតុកោណកែង ស៊ុមត្រូវបានផ្សារទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្រស់ស្អាតនៃរូបរាង ផ្ទៃមូលត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ហើយដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងរួមនៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សារជាមួយនឹងសារធាតុរឹង ឬបន្ទះពង្រឹង។

ផ្ទៃខាងក្រៅនៃគំនរជាទូទៅត្រូវបានរៀបចំជាមួយនឹងសូចនាករបន្ទះ ប៊ូតុងបន្ទះ។ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មនិងរន្ធបញ្ចេញកំដៅជាដើម ទ្វារខាងក្រោយ ឬចំហៀងត្រូវបានបំពាក់ដោយសោរប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម ហើយគំនរត្រូវបានជួសជុលនៅលើមូលដ្ឋានដំឡើងដោយប៊ូឡុងយុថ្កា។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក ឬដែកអ៊ីណុក។ ដើម្បីធានាថាស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរាងកាយមានភាពធន់នឹងការច្រេះជាក់លាក់មួយ គំនរសាកជាទូទៅត្រូវបានបាញ់ថ្នាំជាមួយថ្នាំកូតម្សៅក្រៅផ្ទះ ឬថ្នាំលាបក្រៅផ្ទះទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។

៣. ការរចនាប្រឆាំងនឹងការច្រេះនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកសន្លឹកគំនរសាកថ្ម

(1) រូបរាង​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គំនរ​សាក​មិនគួរ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​មាន​ជ្រុង​មុត​ស្រួច​ឡើយ។

(2) វាត្រូវបានណែនាំថាគម្របខាងលើនៃគំនរសាកថ្ម EVមានជម្រាលលើសពី 5° ដើម្បីការពារការកកកុញទឹកនៅផ្នែកខាងលើ។

(3) ឧបករណ៍​សម្ងួត​សំណើម​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​សម្ងួត​ផលិតផល​ដែល​បិទ​ជិត​ដើម្បី​ការពារ​ការ​កក​ជា​ដុំៗ។ ចំពោះ​ផលិតផល​ដែល​មាន​តម្រូវការ​បញ្ចេញ​កំដៅ និង​រន្ធ​បញ្ចេញ​កំដៅ​បើកចំហ ឧបករណ៍​បញ្ជា​សំណើម + ម៉ាស៊ីន​កម្តៅ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​សម្ងួត​សំណើម​ដើម្បី​ការពារ​ការ​កក​ជា​ដុំៗ។

(4) បន្ទាប់ពីការផ្សារដែកសន្លឹករួច បរិស្ថានខាងក្រៅត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងពេញលេញ ហើយការផ្សារខាងក្រៅត្រូវបានផ្សារយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីធានាថាផលិតផលនេះបំពេញតាមការពារទឹក IP54តម្រូវការ។

(5) ចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធផ្សារដែលបិទជិតដូចជាឧបករណ៍ពង្រឹងបន្ទះទ្វារ ការបាញ់ថ្នាំមិនអាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់បានទេ ហើយការរចនាត្រូវបានកែលម្អដោយមធ្យោបាយនៃការបាញ់ថ្នាំ និងការផ្គុំ ឬការផ្សារសន្លឹកស័ង្កសី ឬអេឡិចត្រូផូរេស៊ីស និងការបាញ់ថ្នាំបន្ទាប់ពីផ្សារ។

(6) រចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្សារគួរតែជៀសវាងចន្លោះតូចចង្អៀត និងចន្លោះតូចចង្អៀតដែលមិនអាចចូលបានដោយកាំភ្លើងបាញ់។

(7) រន្ធ​បញ្ចេញ​កំដៅ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជា​សមាសធាតុ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ផ្សារ​តូច​ចង្អៀត និង​ស្រទាប់​ខាងក្នុង។

(8) ដំបងចាក់សោ និង​ហ៊ីង​ដែលបានទិញ គួរតែធ្វើពីដែកអ៊ីណុក 304 តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយពេលវេលាធន់នឹងការបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹតមិនគួរតិចជាង 96 ម៉ោង GB 2423.17 ឡើយ។

(9) ផ្លាកឈ្មោះត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងវីសការពារទឹកជ្រាប ឬកាវបិទ ហើយការព្យាបាលទឹកជ្រាបត្រូវតែធ្វើឡើងនៅពេលដែលវាត្រូវការជួសជុលជាមួយវីស។

(10) ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់គួរតែត្រូវបានស្រោបដោយយ៉ាន់ស្ព័រស័ង្កសី-នីកែល ឬដែកអ៊ីណុក 304 ឧបករណ៍ភ្ជាប់យ៉ាន់ស្ព័រស័ង្កសី-នីកែលត្រូវបំពេញតាមការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលអព្យាក្រឹតរយៈពេល 96 ម៉ោងដោយគ្មានច្រែះពណ៌ស ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលលាតត្រដាងទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក 304។

(11) ឧបករណ៍ភ្ជាប់​យ៉ាន់ស្ព័រ​ស័ង្កសី-នីកែល​មិនគួរប្រើរួមគ្នាជាមួយដែកអ៊ីណុកទេ។

(12) រន្ធយុថ្កាសម្រាប់ដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្ត EVត្រូវតែកែច្នៃជាមុន ហើយរន្ធមិនត្រូវខួងបន្ទាប់ពីដាក់គំនរសាករួច។ រន្ធចូលនៅខាងក្រោមគំនរសាកគួរតែត្រូវបានបិទជិតដោយភក់ធន់នឹងភ្លើង ដើម្បីការពារសំណើមលើផ្ទៃពីការចូលទៅក្នុងគំនរពីរន្ធចូល។ បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ស៊ីលីកូនអាចត្រូវបានលាបរវាងគំនរ និងតុដំឡើងស៊ីម៉ង់ត៍ ដើម្បីពង្រឹងការផ្សាភ្ជាប់បាតគំនរ។

បន្ទាប់ពីបានអានតម្រូវការបច្ចេកទេសខាងលើ និងការរចនាប្រឆាំងនឹងការច្រេះនៃសំបកគំនរសាកដែកសន្លឹក ឥឡូវនេះតើអ្នកដឹងទេថាហេតុអ្វីបានជាតម្លៃនៃគំនរសាកដែលមានថាមពលសាកដូចគ្នានឹងខុសគ្នាខ្លាំង?