ការណែនាំអំពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូឌុលសាកថ្ម

ស្តង់ដារនៃម៉ូឌុលសាកថ្ម

1. ស្តង់ដារនៃម៉ូឌុលសាកថ្មកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ក្រឡាចត្រង្គរដ្ឋបានចេញនូវការកំណត់រចនាស្តង់ដារសម្រាប់EV គំនរថ្មនិងម៉ូឌុលសាកថ្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធ៖ ផលិតផលរបស់ Tonghe Technology ភាគច្រើនមានថាមពល 20kW វ៉ុលខ្ពស់-ថេរ។ម៉ូឌុលសាកថ្មនិងម៉ូឌុលថាមពលថេរដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ 30kW និង 40kW ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ "ការបង្រួបបង្រួមប្រាំមួយ" នៃក្រឡាចត្រង្គរដ្ឋ។

2. "ការបង្រួបបង្រួមបី" នៃម៉ូឌុលសាកថ្ម៖ វិមាត្រម៉ូឌុលបង្រួបបង្រួម ចំណុចប្រទាក់ដំឡើងម៉ូឌុលបង្រួបបង្រួម និងពិធីការទំនាក់ទំនងម៉ូឌុលបង្រួបបង្រួម។ ស្តង់ដារនៃការរចនាជាក់លាក់នៃស្ថានីយ៍សាក dcនិងម៉ូឌុលសាកថ្មបានដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពឆបគ្នានៃផលិតផលមិនល្អនៅក្នុងទីផ្សារមុនក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយនឹងជំរុញឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មដុំសាក។

ម៉ូឌុលសាកកំពុងអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកថាមពលខ្ពស់។

ថាមពលនៃម៉ូឌុលសាកតែមួយបានវិវត្តន៍បន្តិចម្តងៗពី 3kW, 7.5kW, និង 15kW នៅដើមដំបូងទៅ 20kW, 30kW, និង 40kW ឥឡូវនេះ ហើយបន្តឆ្ពោះទៅកាន់កម្រិតថាមពលខ្ពស់ដូចជា 50kW, 60kW និង 100kW ។ ការដំឡើងថាមពលនេះមិនត្រឹមតែមានន័យថាថាមពលកាន់តែច្រើនអាចបញ្ចេញក្នុងមួយឯកតាពេលនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនតម្លៃ និងប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ផលិតផលម៉ូឌុលសាក. ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងការពង្រីកទីផ្សារជាបន្តបន្ទាប់ ឧស្សាហកម្មម៉ូឌុលសាកថ្មនឹងបន្តផ្តល់ឱកាសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។

ឧទហរណ៍នៅក្នុងទីផ្សារគំនរសាកថ្មបច្ចុប្បន្នជាមួយ aឧបករណ៍សាកថ្មតែមួយ evថាមពលពី 60-120KW ជាចរន្តមេ ម៉ូឌុល 15KW ក៏អាចបំពេញតម្រូវការទីផ្សារបានដែរ ប៉ុន្តែសហគ្រាសគំនរជាច្រើនប្រើម៉ូឌុល 40kW ជាមួយនឹងតម្លៃទាបក្នុងមួយវ៉ាត់ ដោយផ្អែកលើតម្លៃនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ តាមពិតទៅ ចំនួនម៉ូឌុលប្រព័ន្ធកាន់តែធំ ផលប៉ះពាល់រួមនៃការបរាជ័យម៉ូឌុលតែមួយកាន់តែតូច។ ម្ចាស់យានជំនិះមិនចាំបាច់ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបន្ថែមរយៈពេលសាកថ្មទេ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយភាពមានប្រព័ន្ធ។ នៅពេលដែលប្រតិបត្តិករគំនរសាកថ្មធ្វើការបែងចែកឆ្លាតវៃដែលអាចបត់បែនបាន ពួកគេរំពឹងថាម៉ូឌុលម៉ូឌុលនឹងមានទំហំតូចជាងមុន ដែលងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ពេល និងចែកចាយ កាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពល មានឥទ្ធិពលតិចលើភាពអាចរកបាននៃប្រព័ន្ធដោយកំហុសតែមួយ និងកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ ដូច្នេះហើយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្លង់នៃសហគ្រាសសំខាន់ៗគឺមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ហើយការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារភាគច្រើនជាផលិតផល 30/40kW ។

បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មទ្វេទិស V2G

បន្ថែមពីលើមុខងារសាកថ្មតាមបែបប្រពៃណីរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូឌុលសាកក៏កំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មទ្វេទិសផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូឌុលទ្វេទិសបានបើកដំណើរការបច្ចេកវិទ្យា V2G និងបច្ចេកវិទ្យា V2H បន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានដឹង ដែលបានដើរតួនាទីជាវិជ្ជមានក្នុងការកោរសក់កំពូល ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុកថាមពល និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។

គោលការណ៍នៃការផ្ទុកអុបទិក និងការបញ្ចូលការសាកថ្មផ្ដល់នូវការរចនាគោលការណ៍កម្រិតកំពូលសម្រាប់ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងមានរបៀបរៀបរយ ការសាកថ្មពីរផ្លូវ និងការបញ្ចោញ និងកំណត់ទិសដៅសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដើម្បីចូលរួមក្នុងសេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធីដូចជា ការកំណត់កំពូល និងជ្រលងនៃបណ្តាញថាមពល រោងចក្រថាមពលនិម្មិត ប្រតិបត្តិការប្រមូលផ្តុំ និងការបញ្ចូលថ្ម និងការផ្ទុករួមបញ្ចូលគ្នា ប៉ុន្តែការធានាទាំងនេះគឺមិនអាចបំបែកបានពី V-2 របស់ G ។ បច្ចុប្បន្នចិន ប៉ីហៃមានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងស្រុងនៅក្នុងចំណែកទីផ្សារនៃម៉ូឌុល BeiHai Power V2G និងដុំសាក V2Gនៅក្នុងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីមានភាពលេចធ្លោ។