ការរចនាដំណើរការនៃគំនរសាកថ្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង
ពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃប៉ីហៃ អ៊ីវគំនរសាកថ្មយើងអាចមើលឃើញថាមានស្នាមផ្សារ ស្រទាប់អន្តរ រចនាសម្ព័ន្ធពាក់កណ្តាលបិទ ឬបិទមួយចំនួនធំនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើនគំនរសាកថ្ម EVដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងដល់ការរចនាដំណើរការនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម EVដោយសារតែមានការការពារអេឡិចត្រូស្តាទិច ដំណើរការបាញ់ម្សៅអេឡិចត្រូស្តាទិចបែបប្រពៃណីមិនអាចស្អិតជាប់នឹងស្រទាប់ម្សៅនៅក្នុងស្រទាប់អន្តរ ផ្សារ និងរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ច្រេះយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ គ្រោងការណ៍រចនាដំណើរការចំនួនប្រាំត្រូវបានស្នើឡើង៖
ក. ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅពីរជាន់។ ថ្នាំកូតខាងក្រោម៖ ម្សៅអេប៉ុកស៊ីប្រឆាំងការกัดกร่อนធ្ងន់ 50 μm; ម្សៅ៖ ម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រសុទ្ធធន់នឹងអាកាសធាតុ 50 μm; កម្រាស់សរុប៖ មិនតិចជាង 100 μm។
ខ. ស្រទាប់ខាងក្រោមអេឡិចត្រូផូរេស៊ីស + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ថ្នាំកូតខាងក្រោម៖ អេឡិចត្រូផូរេស៊ីស 20~30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រសុទ្ធធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប៖ មិនតិចជាង 70μm។
គ. ប្រព័ន្ធស្រោបដោយថ្នាំជ្រលក់ + ប្រព័ន្ធស្រោបដោយម្សៅ។ ស្រទាប់ខាងក្រោម៖ ថ្នាំបឋមប្រឆាំងការច្រេះអេប៉ុកស៊ីដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹក (ស្រោបដោយថ្នាំជ្រលក់) 25~30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រសុទ្ធធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប៖ មិនតិចជាង 80μm។
ឃ. ស្រទាប់ខាងក្រោមអេឡិចត្រូផូរ៉េស៊ីស + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ថ្នាំកូតខាងក្រោម៖ អេឡិចត្រូផូរ៉េស៊ីស 20~30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រសុទ្ធធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប៖ មិនតិចជាង 70μm។
ង. ប្រព័ន្ធស្រោបដោយថ្នាំជ្រលក់ + ម្សៅស្រោប។ ស្រទាប់ខាងក្រោម៖ ថ្នាំបឋមអេប៉ុកស៊ីប្រឆាំងការច្រេះដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹក (ស្រោបដោយថ្នាំជ្រលក់) 25~30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រសុទ្ធធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប៖ មិនតិចជាង 80μm។
ចំណុចសំខាន់ៗនៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃគំនរសាកថ្ម
ការរចនាខាងក្រៅ៖ ការរចនាខាងក្រៅគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងការទទួលយកបាននៃស្ថានីយសាកថ្ម។ ល្អមួយស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីnការរចនាផ្នែកខាងក្រៅគួរតែទំនើប ច្បាស់លាស់ និងសមស្របទៅនឹងបរិស្ថាន ក៏ដូចជាស្របតាមផែនការទីក្រុង និងសោភ័ណភាពបរិស្ថានផងដែរ។
សម្ភារៈសំណង់៖ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែប្រើប្រាស់បានយូរ និងការពារ ជារឿយៗជាលោហធាតុ ឬយ៉ាន់ស្ព័រដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងទឹក ធូលី និងការច្រេះ។
ការរចនារន្ធសាកថ្ម៖ ការរចនារន្ធសាកថ្មគួរតែគិតគូរពីចំណុចប្រទាក់សាកថ្មនៃម៉ូដែលយានយន្តផ្សេងៗគ្នា និងគាំទ្រដល់ភាពចម្រុះនៃស្តង់ដារសាកថ្មដូចជា CHAdeMO, CCS, Type 2 AC ជាដើម។ រន្ធដោតគួរតែងាយស្រួលប្រើ ជាមួយនឹងសោរចាក់សោដោយខ្លួនឯង និងមានឧបករណ៍ការពារសុវត្ថិភាព។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ កំដៅអាចបង្កើតបានកំឡុងពេលសាកថ្ម ដូច្នេះប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពត្រូវការរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍។ នេះអាចរួមបញ្ចូលកង្ហារ ឧបករណ៍ស្រូបយកកំដៅ។ល។
ប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពល៖ គំនរសាកថ្មត្រូវរចនាប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលសមហេតុផលមួយ ដើម្បីធានាថាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចមានតុល្យភាព និងការពារបណ្តាញពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅពេលចំណុចសាកថ្មច្រើនកំពុងធ្វើការក្នុងពេលតែមួយ។
ការរចនាសុវត្ថិភាព៖ គំនរសាកថ្មត្រូវពិចារណាពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ រួមទាំងការរចនាប្រឆាំងនឹងការឆក់ចរន្តអគ្គិសនី សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពាររន្ទះបាញ់ជាដើម។ លើសពីនេះស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីក៏គួរតែមានលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដូចជាការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការការពារសីតុណ្ហភាព និងការការពារសៀគ្វីខ្លី។
ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតវៃ៖ ដើម្បីបង្កើនកម្រិតបញ្ញារបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទំនើបៗ ត្រូវបានទាមទារ រួមទាំងមុខងារដូចជា ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកប្រើប្រាស់ ប្រព័ន្ធទូទាត់ ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ និងការរកឃើញកំហុស។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែកាប៖ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនខ្សែកាបក៏ជាចំណុចរចនាដ៏សំខាន់មួយផងដែរ។ ការផ្ទុកខ្សែកាប ការជ្រាបទឹក ភាពធន់នឹងចោរកម្ម និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ត្រូវតែពិចារណា។
ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ៖ ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំក៏ជាចំណុចរចនាដ៏សំខាន់មួយផងដែរ ដោយពិចារណាថាស្ថានីយសាកថ្មជាធម្មតាត្រូវដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ។ ការរចនាម៉ូឌុល និងការត្រួតពិនិត្យកំហុសពីចម្ងាយអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំស្ថានីយសាកថ្ម។
ការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន៖ ការរចនាគំនរសាកថ្មគួរតែផ្តោតលើការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន។ បច្ចេកវិទ្យាដូចជាឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពលនិងបន្ទះសូឡាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលប្រពៃណី។
ចំណុចទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពជាច្រើន ចាប់ពីប្រព័ន្ធខាងក្រៅរហូតដល់ប្រព័ន្ធខាងក្នុង ដើម្បីធានាថាឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីអាចផ្តល់សេវាកម្មសាកថ្មងាយស្រួល ខណៈពេលដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព ភាពងាយស្រួលថែទាំ និងការការពារបរិស្ថាន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៧-កក្កដា-២០២៥


