ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ និងរចនាសម្ព័ន ការរចនានៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនី

ការរចនាដំណើរការនៃគំនរសាកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ

ពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធរបស់BEIHAI evគំនរសាកថ្មយើងអាចឃើញថាមានចំនួនដ៏ធំនៃ welds, interlayers, រចនាសម្ព័ន្ធពាក់កណ្តាលបិទឬបិទនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើនEV គំនរថ្មដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនាដំណើរការនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម. ដោយសារតែអត្ថិភាពនៃរបាំងការពារអេឡិចត្រូស្តាត ដំណើរការបាញ់ថ្នាំម្សៅអេឡិចត្រូស្ទិកបែបប្រពៃណីមិនអាចប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្រទាប់ម្សៅនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ interlayer, weld និងបែហោងធ្មែញដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការ corrosion ដ៏អស្ចារ្យ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ គម្រោងរចនាដំណើរការចំនួន ៥ ត្រូវបានស្នើឡើង៖

ក. ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅពីរជាន់។ ស្រទាប់ខាងក្រោម: ម្សៅ epoxy ធន់នឹងច្រេះធ្ងន់ 50μm; ម្សៅ៖ ម្សៅ polyester សុទ្ធ ធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប: មិនតិចជាង 100μm។

ខ. ស្រទាប់ខាងក្រោម electrophoresis + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ស្រទាប់ខាងក្រោម: electrophoresis 20 ~ 30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅ polyester សុទ្ធ ធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប: មិនតិចជាង 70μm។

គ. ថ្នាំកូតជ្រលក់ + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ថ្នាំកូតខាងក្រោម៖ ថ្នាំលាបទឹក epoxy anticorrosive primer (ថ្នាំកូតជ្រលក់) 25 ~ 30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅ polyester សុទ្ធ ធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប: មិនតិចជាង 80μm។

ឃ. ស្រទាប់ខាងក្រោម electrophoresis + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ស្រទាប់ខាងក្រោម: electrophoresis 20 ~ 30μm; ម្សៅ៖ ម្សៅ polyester សុទ្ធ ធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប: មិនតិចជាង 70μm។

អ៊ី ថ្នាំកូតជ្រលក់ + ប្រព័ន្ធថ្នាំកូតម្សៅ។ ស្រទាប់ខាងក្រោម៖ ថ្នាំលាបទឹក epoxy anticorrosive primer (ថ្នាំកូតជ្រលក់) ២៥~៣០μm; ម្សៅ៖ ម្សៅ polyester សុទ្ធ ធន់នឹងអាកាសធាតុ 50μm; កម្រាស់សរុប: មិនតិចជាង 80μm។

ចំណុចសំខាន់នៃការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃគំនរសាក

ការរចនាខាងក្រៅ៖ ការរចនាខាងក្រៅមានសារៈសំខាន់ចំពោះបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងការទទួលយកបាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ល្អ។ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីnការ​រចនា​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​គួរ​តែ​ទំនើប ច្បាស់លាស់ និង ergonomic ព្រម​ទាំង​ស្រប​តាម​ផែនការ​ទីក្រុង និង​សោភ័ណភាព​បរិស្ថាន។

សម្ភារៈសំណង់៖ស្ថានីយ៍សាក EVត្រូវតែប្រើប្រាស់បានយូរ និងការពារ ជាញឹកញាប់លោហធាតុ ឬយ៉ាន់ស្ព័រដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងទឹក ធូលី និងការច្រេះ។

ការរចនារន្ធសាកថ្ម៖ ការរចនានៃរន្ធសាកគួរតែយកទៅក្នុងគណនីចំណុចប្រទាក់សាកថ្មនៃម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងគ្នា និងគាំទ្រភាពខុសគ្នានៃស្តង់ដារសាកថ្មដូចជា CHAdeMO, CCS, Type 2 AC ជាដើម។ រន្ធគួរតែងាយស្រួលប្រើ ជាមួយនឹងការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង និងការពារសុវត្ថិភាព។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ កំដៅអាចត្រូវបានបង្កើតកំឡុងពេលសាកថ្មប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់ត្រូវរចនាដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍។ វាអាចរួមបញ្ចូលកង្ហារ ឧបករណ៍កម្តៅជាដើម។

ប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពល៖ គំនរសាកត្រូវរចនាប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលដែលសមហេតុផល ដើម្បីធានាថាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចមានតុល្យភាព និងការពារបណ្តាញអគ្គិសនីពីការលើសទម្ងន់នៅពេលចំណុចសាកថ្មច្រើន។កំពុងធ្វើការក្នុងពេលតែមួយ។

ការរចនាសុវត្ថិភាព៖ គំនរសាកថ្មត្រូវគិតគូរពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ រួមទាំងការរចនាប្រឆាំងនឹងការឆក់អគ្គីសនី សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការការពាររន្ទះ។ល។ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី។ក៏គួរតែមានលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដូចជាការការពារលើសទម្ងន់ ការការពារសីតុណ្ហភាព និងការការពារចរន្តខ្លី។

ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតវៃ៖ ដើម្បីកែលម្អកម្រិតបញ្ញារបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទំនើបត្រូវបានទាមទារ រួមទាំងមុខងារដូចជាការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកប្រើប្រាស់ ប្រព័ន្ធទូទាត់ ការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ និងការរកឃើញកំហុស។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែ៖ ការគ្រប់គ្រងរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនខ្សែកាបក៏ជាចំណុចសំខាន់នៃការរចនាផងដែរ។ ការផ្ទុកខ្សែ ការជ្រាបទឹក ធន់នឹងការលួច និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំត្រូវយកមកពិចារណា។

ភាពងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ៖ ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំក៏ជាចំណុចសំខាន់មួយផងដែរ ដោយពិចារណាថាស្ថានីយសាកថ្មជាធម្មតាត្រូវដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ។ ការរចនាម៉ូឌុល និងការត្រួតពិនិត្យកំហុសពីចម្ងាយអាចកែលម្អការរក្សាបាននូវស្ថានីយសាកថ្ម។

ការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន៖ ការរចនាគំនរសាកថ្មគួរតែផ្តោតលើការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន។ បច្ចេកវិទ្យាដូចជាឧបករណ៍សន្សំថាមពលនិងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពថាមពលប្រពៃណី។

ចំណុចទាំងនេះគ្របដណ្តប់ទិដ្ឋភាពជាច្រើនចាប់ពីផ្នែកខាងក្រៅរហូតដល់ប្រព័ន្ធខាងក្នុង ដើម្បីធានាថា សEV ឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់សេវាសាកថ្មងាយស្រួល ខណៈពេលដែលបំពេញតម្រូវការសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព ការថែរក្សា និងការការពារបរិស្ថាន។