ផ្តល់ថាមពលដល់អនាគត៖ ទស្សនវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV នៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ីកណ្តាល

នៅពេលដែលសន្ទុះពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) កើនឡើង មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ីកណ្តាលកំពុងលេចចេញជាតំបន់សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ជំរុញដោយគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានមហិច្ឆតា ការទទួលយកទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការសហការឆ្លងកាត់ព្រំដែន ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV ត្រូវបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កំណើនផ្លាស់ប្តូរ។ នេះជាការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីនិន្នាការដែលបង្កើតវិស័យនេះ។

1. ការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលជំរុញដោយគោលនយោបាយ
មជ្ឈិមបូព៌ា៖

• អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតមានបំណងដំឡើង 50,000ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅឆ្នាំ 2025 គាំទ្រដោយ Vision 2030 និង Green Initiative របស់ខ្លួន ដែលរួមមានការលើកលែងពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់អ្នកទិញ EV ។
• UAE នាំមុខគេក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ EV 40% ហើយគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយ 1,000ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025។ គំនិតផ្តួចផ្តើម UAEV ដែលជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុន Adnoc Distribution កំពុងបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មទូទាំងប្រទេស។
• ប្រទេសទួរគីគាំទ្រម៉ាក EV ក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន TOGG ខណៈពេលដែលពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើង។

អាស៊ីកណ្តាល៖

• អ៊ូសបេគីស្ថាន ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ EV ក្នុងតំបន់ បានកើនឡើងពីស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 100 ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ជាង 1,000 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងគោលដៅចំនួន 25,000 នៅឆ្នាំ 2033។ ជាង 75% នៃឆ្នាំងសាក DC របស់ខ្លួនបានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន។ស្តង់ដារ GB/T.
• ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានគ្រោងនឹងបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 8,000 នៅឆ្នាំ 2030 ដោយផ្តោតលើផ្លូវហាយវេ និងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។

2. ការកើនឡើងតម្រូវការទីផ្សារ

• ការទទួលយក EV៖ ការលក់រថយន្ត EV នៅមជ្ឈិមបូព៌ាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងក្នុងអត្រា 23.2% CAGR ដែលឈានដល់ 9.42 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2029 ។ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង UAE គ្រប់គ្រងដោយអត្រាការប្រាក់ EV លើសពី 70% ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។
• ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនី៖ ទីក្រុងឌូបៃរបស់ UAE កំណត់គោលដៅ 42,000 EVs នៅឆ្នាំ 2030 ខណៈដែល TOKBOR របស់ Uzbekistan ដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 400 ដែលបម្រើអ្នកប្រើប្រាស់ 80,000 នាក់។
• ការគ្រប់គ្រងរបស់ចិន៖ ម៉ាកយីហោចិនដូចជា BYD និង Chery នាំមុខគេនៅក្នុងតំបន់ទាំងពីរ។ រោងចក្រ Uzbekistan របស់ BYD ផលិតរថយន្ត EV 30,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយម៉ូដែលរបស់វាមានចំនួន 30% នៃការនាំចូល EV របស់ Saudi ។

3. ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា & ភាពឆបគ្នា។

• ការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់៖ លឿនបំផុត។ឆ្នាំងសាក DC 350kWកំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដោយ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​សាក​ថ្ម​មក​ត្រឹម ១៥ នាទី​សម្រាប់​សមត្ថភាព ៨០%។
• ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ Smart Grid៖ ស្ថានីយ៍ដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងប្រព័ន្ធ Vehicle-to-Grid (V2G) កំពុងទទួលបានភាពទាក់ទាញ។ Bee'ah របស់ UAE កំពុងអភិវឌ្ឍកន្លែងកែច្នៃថ្ម EV ដំបូងបង្អស់របស់មជ្ឈិមបូព៌ា ដើម្បីគាំទ្រដល់សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់។
• ដំណោះស្រាយពហុស្តង់ដារ៖ ឧបករណ៍សាកថ្មដែលអាចប្រើបានជាមួយ CCS2, GB/T, និង CHAdeMO គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អន្តរប្រតិបត្តិការឆ្លងតំបន់។ ការពឹងផ្អែករបស់អ៊ូសបេគីស្ថានលើឆ្នាំងសាក GB/T របស់ចិនបង្ហាញពីនិន្នាការនេះ។

4. ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ និងការវិនិយោគ

• កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ចិន៖ ជាង ៩០% នៃប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថានឧបករណ៍សាកថ្មមានប្រភពមកពីប្រទេសចិន ដោយមានក្រុមហ៊ុនដូចជា Henan Sudao ប្តេជ្ញាសាងសង់ស្ថានីយ៍ចំនួន 50,000 នៅឆ្នាំ 2033។ នៅមជ្ឈិមបូព៌ា រោងចក្រ EV របស់ Saudi CEER ដែលសាងសង់ជាមួយដៃគូចិននឹងផលិតរថយន្តចំនួន 30,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2025។
• ការតាំងពិព័រណ៍ក្នុងតំបន់៖ ព្រឹត្តិការណ៍ដូចជា Middle East & Africa EVS Expo (2025) និង Uzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (មេសា 2025) កំពុងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា និងការវិនិយោគ។

5. បញ្ហាប្រឈម និងឱកាស

• គម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ខណៈពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងរីកចម្រើន តំបន់ជនបទនៅអាស៊ីកណ្តាល និងផ្នែកខ្លះនៃមជ្ឈិមបូព៌ាមានភាពយឺតយ៉ាវ។ បណ្តាញសាកថ្មរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាននៅតែប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុងដូចជា Astana និង Almaty ។
• សមាហរណកម្មដែលអាចកើតឡើងវិញបាន៖ ប្រទេសដែលសម្បូរទៅដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដូចជា អ៊ូសបេគីស្ថាន (320 ថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ/ឆ្នាំ) និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតគឺល្អសម្រាប់កូនកាត់ដែលសាកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
• ភាពចុះសម្រុងគ្នានៃគោលនយោបាយ៖ ការកំណត់ស្តង់ដារបទប្បញ្ញត្តិឆ្លងកាត់ព្រំដែន ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអាស៊ាន-សហភាពអឺរ៉ុប អាចដោះសោប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ក្នុងតំបន់។

ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត

• នៅឆ្នាំ 2030 មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ីកណ្តាលនឹងធ្វើជាសាក្សី៖
• ស្ថានីយ៍សាកថ្ម 50,000+ នៅទូទាំងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងអ៊ូសបេគីស្ថាន។
• ការជ្រៀតចូល 30% នៃ EV នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ដូចជា Riyadh និង Tashkent ។
• មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យគ្របដណ្តប់លើតំបន់ស្ងួតហួតហែង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើក្រឡាចត្រង្គ។

ហេតុអ្វីត្រូវវិនិយោគឥឡូវនេះ?

• អត្ថប្រយោជន៍នៃអ្នកទិញដំបូង៖ អ្នកចូលដំបូងអាចទទួលបានភាពជាដៃគូជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។
• ម៉ូឌែលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្មម៉ូឌុល សាកសមទាំងក្រុមទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេពីចម្ងាយ។
• ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកគោលនយោបាយ៖ ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធ (ឧ. ការនាំចូលរថយន្ត EV ដោយគ្មានកាតព្វកិច្ចរបស់ Uzbekistan) និងការឧបត្ថម្ភធនកាត់បន្ថយការរារាំងការចូល។

ចូលរួមបដិវត្តសាកថ្ម
ពីវាលខ្សាច់នៃប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតទៅកាន់ទីក្រុង Silk Road នៃប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV កំពុងកំណត់ឡើងវិញនូវភាពចល័ត។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប សម្ព័ន្ធភាពជាយុទ្ធសាស្រ្ត និងការគាំទ្រគោលនយោបាយដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ វិស័យនេះសន្យាថានឹងមានការរីកចម្រើនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានសម្រាប់អ្នកច្នៃប្រឌិតដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ថាមពលនាពេលអនាគត។