១. ការចាត់ថ្នាក់នៃគំនរសាកថ្ម
យោងតាមវិធីសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងៗគ្នា វាអាចបែងចែកជាគំនរសាក AC និងគំនរសាក DC។
គំនរសាកថ្ម ACជាទូទៅមានចរន្តតូច តួសសរតូច និងការដំឡើងដែលអាចបត់បែនបាន។
ទីគំនរសាកថ្ម DCជាទូទៅ មានចរន្តធំ សមត្ថភាពសាកធំជាងក្នុងរយៈពេលខ្លី តួសសរធំជាង និងផ្ទៃធំទូលាយ (ការរលាយកំដៅ)។
យោងតាមវិធីសាស្ត្រដំឡើងផ្សេងៗគ្នា វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរសាកបញ្ឈរ និងគំនរសាកដែលតោងជាប់ជញ្ជាំង។
ទីគំនរសាកថ្មបញ្ឈរមិនចាំបាច់នៅជិតជញ្ជាំងទេ ហើយវាសមរម្យសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តក្រៅផ្ទះ និងកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន។ស្ថានីយសាកថ្មដែលភ្ជាប់ជញ្ជាំងម្យ៉ាងវិញទៀត ត្រូវតែជួសជុលដោយជញ្ជាំង ហើយសមរម្យសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តក្នុងផ្ទះ និងក្រោមដី។
យោងតាមសេណារីយ៉ូការដំឡើងផ្សេងៗគ្នា វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរសាកថ្មសាធារណៈ និងគំនរសាកថ្មប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯង។
ស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈតើគំនរសាកថ្មត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកន្លែងចតរថយន្តដើម្បីផ្តល់នូវសេវាកម្មសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តសង្គម។
គំនរសាកថ្មដោយខ្លួនឯងកំពុងសាងសង់គំនរសាកថ្មនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់ការសាកថ្មសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឯកជន។ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីជាទូទៅត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការសាងសង់កន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។ កម្រិតការពារនៃគំនរសាកថ្មដែលដំឡើងនៅខាងក្រៅមិនគួរទាបជាង IP54 ឡើយ។
យោងតាមចំណុចប្រទាក់សាកថ្មផ្សេងៗគ្នា វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរមួយ និងបន្ទុកមួយ និងគំនរមួយនៃបន្ទុកច្រើន។
មួយគំនរ និងមួយបន្ទុកមានន័យថាឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីមានចំណុចប្រទាក់សាកថ្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គំនរសាកថ្មនៅលើទីផ្សារភាគច្រើនជាគំនរមួយ និងបន្ទុកមួយ។
គំនរនៃបន្ទុកច្រើន ពោលគឺបន្ទុកជាក្រុម សំដៅទៅលើគំនរសាកថ្មជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់សាកថ្មច្រើន។ នៅក្នុងចំណតរថយន្តធំមួយដូចជាចំណតឡានក្រុង ក្រុមមួយស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីច្រើនគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃពលកម្មទៀតផង។
2. វិធីសាស្ត្រសាកថ្មរបស់គំនរសាកថ្ម
ការសាកថ្មយឺត
ការសាកថ្មយឺត គឺជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង សម្រាប់គំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលភាគច្រើនគឺដើម្បីបំលែងចរន្តឆ្លាស់ថាមពលទាបទៅជាចរន្តផ្ទាល់ ពោលគឺការបំលែង AC-DC ថាមពលសាកជាទូទៅគឺ 3kW ឬ 7kW ហេតុផលគឺថាថ្មថាមពលអាចសាកបានតែតាមរយៈ DC ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ ចំណុចប្រទាក់សាកយឺតរបស់គំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីជាទូទៅមាន ៧ រន្ធ។
សាកថ្មលឿន
ការសាកថ្មលឿនគឺជាវិធីដែលមនុស្សចូលចិត្តសាកថ្ម យ៉ាងណាមិញ វាជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា។សាកថ្មលឿន DCគឺត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៍បម្លែង AC-DC ទៅនឹងគំនរសាកនៃយានយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី ហើយទិន្នផលនៃកាំភ្លើងសាកថ្ម EVក្លាយជាចរន្តផ្ទាល់ថាមពលខ្ពស់។ លើសពីនេះ ចរន្តសាកនៃចំណុចប្រទាក់ជាទូទៅមានទំហំធំណាស់ ក្រឡាថ្មក្រាស់ជាងការសាកយឺត ហើយចំនួនរន្ធនៅក្នុងក្រឡាក៏ច្រើនជាងនេះដែរ។ ចំណុចប្រទាក់សាកលឿននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីជាទូទៅមាន ៩ រន្ធ។
ការសាកថ្មឥតខ្សែ
ជាផ្លូវការ ការសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីសំដៅទៅលើការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់វិធីសាស្ត្រដែលបំពេញថាមពលសម្រាប់ថ្មថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការសាកថ្មឥតខ្សែសម្រាប់ស្មាតហ្វូន អ្នកអាចសាកថ្មទូរស័ព្ទរបស់អ្នកដោយដាក់វានៅលើបន្ទះសាកថ្មឥតខ្សែ ហើយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ខ្សែសាកថ្មនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃការសាកថ្មឥតខ្សែរបស់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទ៖ អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច អនុភាពដែនម៉ាញ៉េទិច ការភ្ជាប់ដែនអគ្គិសនី និងរលកវិទ្យុ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែថាមពលបញ្ជូនតូចនៃការភ្ជាប់ដែនអគ្គិសនី និងរលកវិទ្យុ អនុភាពដែនម៉ាញ៉េទិច និងអនុភាពដែនម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
បន្ថែមពីលើវិធីសាកថ្មទាំងបីខាងលើ យានយន្តអគ្គិសនីក៏អាចត្រូវបានបំពេញឡើងវិញដោយការប្តូរថ្មផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿន និងយឺត បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែ និងការប្តូរថ្មមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅឡើយទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០១-កក្កដា-២០២៥
