ម្ចាស់​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​មើល! ការពន្យល់លម្អិតអំពីចំនេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃការសាកថ្ម

1. ចំណាត់ថ្នាក់នៃដុំសាក

យោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្សេងៗគ្នា វាអាចបែងចែកជាគំនរសាក AC និង ដុំសាក DC។

ដុំសាក ACជាទូទៅគឺជាចរន្តតូច តួគំនរតូច និងការដំឡើងដែលអាចបត់បែនបាន។

នេះ។ដុំសាក DCជាទូទៅគឺជាចរន្តធំ សមត្ថភាពសាកថ្មកាន់តែធំក្នុងរយៈពេលខ្លី តួគំនរធំជាង និងកន្លែងកាន់កាប់ធំ (ការរំសាយកំដៅ)។

យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងផ្សេងគ្នាវាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរសាកបញ្ឈរនិងគំនរសាកថ្មដែលដាក់ជញ្ជាំង។

នេះ។គំនរសាកថ្មបញ្ឈរមិនចាំបាច់ទល់នឹងជញ្ជាំងទេ ហើយសាកសមសម្រាប់ចំណតរថយន្តខាងក្រៅ និងកន្លែងចតរថយន្តលំនៅដ្ឋាន។ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលដាក់តាមជញ្ជាំងម៉្យាងវិញទៀតត្រូវតែជួសជុលដោយជញ្ជាំងហើយសមរម្យសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តក្នុងផ្ទះនិងក្រោមដី។

យោងតាមសេណារីយ៉ូនៃការដំឡើងផ្សេងៗគ្នា វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរសាកថ្មសាធារណៈ និងគំនរសាកដែលប្រើដោយខ្លួនឯង។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈកំពុងសាកថ្មដែលបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតសាធារណៈរួមជាមួយនឹងកន្លែងចតរថយន្តដើម្បីផ្តល់សេវាសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តសង្គម។

គំនរសាកថ្មប្រើដោយខ្លួនឯង។កំពុងសាកថ្មដែលសាងសង់ក្នុងចំណតផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់ការសាកថ្មសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឯកជន។ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីជាទូទៅត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការសាងសង់កន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។ កម្រិតការពារនៃដុំសាកដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រៅមិនគួរទាបជាង IP54 ទេ។

យោងតាមចំណុចប្រទាក់នៃការសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាគំនរមួយ និងបន្ទុកមួយ និងមួយគំនរនៃការគិតថ្លៃច្រើន។

គំនរមួយ និងបន្ទុកមួយ មានន័យថា កEV ឆ្នាំងសាកមានចំណុចប្រទាក់សាកថ្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គំនរសាកថ្មនៅលើទីផ្សារភាគច្រើនគឺមួយគំនរ និងមួយដុំ។

មួយ​គំនរ​នៃ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ច្រើន ពោល​គឺ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ជា​ក្រុម សំដៅ​ទៅ​លើ កគំនរសាកថ្មជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់សាកថ្មច្រើន។ នៅក្នុងចំណតរថយន្តធំមួយ ដូចជាចំណតឡានក្រុង ជាក្រុមស្ថានីយ៍សាកត្រូវការដើម្បីគាំទ្រការសាករថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននៃការសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃពលកម្មផងដែរ។

2. វិធីសាស្រ្តសាកថ្មនៃគំនរសាក

ការសាកថ្មយឺត

ការសាកថ្មយឺតគឺជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មដែលប្រើជាទូទៅជាងសម្រាប់គំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី។វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះ វាជាចម្បងដើម្បីបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ថាមពលទាបទៅជាចរន្តផ្ទាល់ ពោលគឺការបំប្លែង AC-DC ថាមពលសាកជាទូទៅគឺ 3kW ឬ 7kW ហេតុផលគឺថាថ្មថាមពលអាចសាកបានតែដោយ DC ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតចំណុចប្រទាក់នៃការសាកថ្មយឺតនៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី។ជាទូទៅមាន 7 រន្ធ។

ការសាកថ្មលឿន

ការសាកថ្មលឿនគឺជាវិធីដែលមនុស្សចូលចិត្តសាក ប៉ុន្តែវាចំណេញពេលវេលា។ការសាកថ្មលឿន DCគឺដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍បំប្លែង AC-DC ទៅនឹងដុំសាកនៃរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី និងទិន្នផលនៃev សាកកាំភ្លើងក្លាយជាចរន្តផ្ទាល់ដែលមានថាមពលខ្ពស់។ ជាងនេះទៅទៀត ចរន្តសាកនៃចំណុចប្រទាក់ ជាទូទៅមានទំហំធំណាស់ កោសិកាថ្មមានក្រាស់ជាងការសាកថ្មយឺត ហើយចំនួនរន្ធនៅក្នុងកោសិកាក៏មានច្រើនផងដែរ។ ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មលឿននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី។ជាទូទៅមាន 9 រន្ធ។

ការសាកឥតខ្សែ

ជាផ្លូវការ ការសាកឥតខ្សែសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី សំដៅលើ កការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់។វិធីសាស្រ្តដែលបំពេញថាមពលសម្រាប់ថ្មដែលមានថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។ ស្រដៀងនឹងការសាកឥតខ្សែសម្រាប់ស្មាតហ្វូន អ្នកអាចសាកថ្មទូរស័ព្ទរបស់អ្នកដោយដាក់វានៅលើបន្ទះសាកឥតខ្សែ និងមិនភ្ជាប់ខ្សែសាក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេសនៃការសាកថ្មឥតខ្សែនៃយានយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកទៅជាបួនប្រភេទ៖ អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក អនុភាពដែនម៉ាញេទិក ការភ្ជាប់វាលអគ្គិសនី និងរលកវិទ្យុ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែថាមពលបញ្ជូនតូចមួយនៃគូភ្ជាប់វាលអគ្គិសនី និងរលកវិទ្យុ អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងអនុភាពវាលម៉ាញេទិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

បន្ថែមពីលើវិធីសាកថ្មទាំងបីខាងលើ រថយន្តអគ្គិសនីក៏អាចបំពេញបន្ថែមដោយការប្តូរថ្មផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿន និងយឺត ការសាកឥតខ្សែ និងបច្ចេកវិទ្យាប្តូរថ្មមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅឡើយ។