ស្មុគស្មាញជាងអ្វីដែលអ្នកគិត? មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយចំពោះស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសកលសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

យានជំនិះថាមពលថ្មីសំដៅលើរថយន្តដែលប្រើឥន្ធនៈដែលមិនមែនជាប្រពៃណី ឬប្រភពថាមពលជាប្រភពថាមពលរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការបំភាយឧស្ម័នតិច និងការអភិរក្សថាមពល។ ដោយផ្អែកលើប្រភពថាមពលសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្ត្រជំរុញផ្សេងៗគ្នា។រថយន្តថាមពលថ្មី។ត្រូវបានបែងចែកទៅជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ Plug-in Hybrid រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ រថយន្តអគ្គិសនីដែលពង្រីកជួរ និងរថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ ដែលក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមានការលក់កើនឡើងបំផុត។

យានជំនិះដែលប្រើឥន្ធនៈមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានប្រេងបានទេ។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅជុំវិញពិភពលោកផ្តល់ជាចម្បងនូវសាំងបីថ្នាក់ និងម៉ាស៊ូតពីរថ្នាក់ ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងជាសកល។ ការសាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីគឺស្មុគស្មាញ។ កត្តាដូចជាវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ប្រភេទចំណុចប្រទាក់ AC/DC និងបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា បានបណ្តាលឱ្យមានស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅទូទាំងពិភពលោក។

ចិន

នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ប្រទេសចិនបានចេញផ្សាយស្ដង់ដារជាតិ GB/T 20234-2015 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនីនៃយានជំនិះ) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារជាតិថ្មី ដើម្បីជំនួសស្តង់ដារជាតិចាស់ពីឆ្នាំ 2011។ វាមានបីផ្នែក៖ GB/T 20234.1-2015 តម្រូវការទូទៅ 5.2020 GB/T ចំណុចប្រទាក់ GB/T 20234.3-2015 DC Charging Interface ។

លើសពីនេះទៀត "ផែនការអនុវត្តសម្រាប់GB/Tសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់រចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី” កំណត់ថាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2017 តទៅ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលបានដំឡើងថ្មី និងរថយន្តអគ្គិសនីដែលទើបនឹងផលិតថ្មីត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារជាតិថ្មី។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់សាកថ្មត្រូវបានស្តង់ដារទាំងអស់។

ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម AC ស្តង់ដារជាតិថ្មីទទួលយកការរចនាប្រាំពីររន្ធ។ រូបភាពបង្ហាញពីក្បាលកាំភ្លើង AC ហើយរន្ធដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានដាក់ស្លាក។ CC និង CP ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​បញ្ជាក់​ការ​តភ្ជាប់​សាក​ថ្ម និង​ការណែនាំ​អំពី​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​រៀង​គ្នា។ N គឺជាខ្សែអព្យាក្រឹត L ជាខ្សែភ្លើង ហើយទីតាំងកណ្តាលគឺដី។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ខ្សែ L ផ្ទាល់អាចប្រើរន្ធបី។ ធម្មតា 220V តែមួយដំណាក់កាលស្ថានីយ៍សាក ACជាទូទៅប្រើការរចនាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរន្ធតែមួយ L1 ។

អគ្គិសនីលំនៅដ្ឋានរបស់ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវកម្រិតវ៉ុលពីរគឺ 220V ~ 50Hz អគ្គិសនីដំណាក់កាលតែមួយ និង 380V ~ 50Hz អគ្គិសនីបីដំណាក់កាល។ កាំភ្លើងសាកតែមួយដំណាក់កាល 220V បានវាយតម្លៃចរន្ត 10A/16A/32A ដែលត្រូវគ្នានឹងថាមពល 2.2kW/3.5kW/7kW។កាំភ្លើងសាកបីដំណាក់កាល 380Vបានវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ននៃ 16A / 32A / 63A ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទិន្នផលថាមពល 11kW / 21kW / 40kW ។

ស្តង់ដារជាតិថ្មី។DC EV ដុំសាកទទួលយកការរចនា "ប្រាំបួនរន្ធ" ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពនៃកាំភ្លើង DCក្បាល។ រន្ធកណ្តាលកំពូល CC1 និង CC2 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជាក់ការតភ្ជាប់ថាមពល។ S+ និង S- គឺជាខ្សែទំនាក់ទំនងរវាង off-boardEV ឆ្នាំងសាកនិងរថយន្តអគ្គិសនី។ រន្ធធំបំផុតពីរគឺ DC+ និង DC- ត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ចូលថ្មកញ្ចប់ ហើយជាខ្សែចរន្តខ្ពស់ A+ និង A- ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ឆ្នាំង​សាក​ក្រៅ​បន្ទះ ដោយ​ផ្តល់​ថាមពល​ជំនួយ​តង់ស្យុង​ទាប​ដល់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ ហើយរន្ធកណ្តាលគឺសម្រាប់ដាក់ដី។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត, សស្ថានីយ៍សាក DCវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃគឺ 750V/1000V ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃគឺ 80A/125A/200A/250A ហើយថាមពលសាកអាចឡើងដល់ 480kW ដោយបញ្ចូលថ្មពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានដប់នាទីប៉ុណ្ណោះ។