ស្មុគស្មាញជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត? ការណែនាំដ៏ទូលំទូលាយអំពីស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសកលសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី។

យានយន្តថាមពលថ្មីសំដៅលើរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈមិនមែនប្រពៃណី ឬប្រភពថាមពលជាប្រភពថាមពលរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបំភាយឧស្ម័នទាប និងការសន្សំសំចៃថាមពល។ ដោយផ្អែកលើប្រភពថាមពលសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្ត្របើកបរផ្សេងៗគ្នាយានយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានបែងចែកទៅជា រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ដោតឌុយ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ រថយន្តអគ្គិសនីដែលអាចបើកបរបានចម្ងាយឆ្ងាយ និងរថយន្តប្រើសាំងឥន្ធនៈ ដែលក្នុងនោះ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមានការលក់កើនឡើងខ្លាំងបំផុត។

យានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈបានទេ។ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនៅជុំវិញពិភពលោកភាគច្រើនផ្តល់ជូនប្រេងសាំងបីប្រភេទ និងប្រេងម៉ាស៊ូតពីរប្រភេទ ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងជាសកល។ ការសាកថ្មយានយន្តថាមពលថ្មីគឺមានភាពស្មុគស្មាញ។ កត្តាដូចជាវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ប្រភេទចំណុចប្រទាក់ AC/DC និងបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា បាននាំឱ្យមានស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីនៅទូទាំងពិភពលោក។

ប្រទេសចិន

នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ប្រទេសចិនបានចេញផ្សាយស្តង់ដារជាតិ GB/T 20234-2015 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្តង់ដារជាតិថ្មី ដើម្បីជំនួសស្តង់ដារជាតិចាស់ពីឆ្នាំ 2011។ វាមានបីផ្នែក៖ តម្រូវការទូទៅ GB/T 20234.1-2015, ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម AC GB/T 20234.2-2015 និងចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម DC GB/T 20234.3-2015។

លើសពីនេះ ផែនការអនុវត្តសម្រាប់ “គ.ជីកាបៃ/តោនសម្រាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាកថ្ម​យានយន្ត​អគ្គិសនី” ចែងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2017 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាកថ្ម​ដែលទើប​ដំឡើង​ថ្មី និង​យានយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ផលិត​ថ្មី​ត្រូវតែ​គោរព​តាម​ស្តង់ដារ​ជាតិ​ថ្មី។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ចំណុចប្រទាក់​សាកថ្ម​យានយន្ត​ថាមពលថ្មី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​គ្រឿងបន្ថែម​សាកថ្ម​របស់​ប្រទេសចិន សុទ្ធតែ​ត្រូវបាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ស្តង់ដារ។

ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម AC ស្តង់ដារជាតិថ្មី ប្រើប្រាស់ការរចនារន្ធចំនួនប្រាំពីរ។ រូបភាពបង្ហាញក្បាលកាំភ្លើងសាកថ្ម AC ហើយរន្ធដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានដាក់ស្លាក។ CC និង CP ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជាក់ការតភ្ជាប់សាកថ្ម និងការណែនាំត្រួតពិនិត្យរៀងៗខ្លួន។ N គឺជាខ្សែអព្យាក្រឹត L គឺជាខ្សែចរន្តអគ្គិសនី និងទីតាំងកណ្តាលគឺជាខ្សែដី។ ក្នុងចំណោមនោះ ខ្សែចរន្តអគ្គិសនី L អាចប្រើរន្ធចំនួនបី។ វ៉ុលតែមួយដំណាក់កាល 220V ទូទៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម ACជាទូទៅប្រើការរចនាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរន្ធតែមួយ L1។

អគ្គិសនី​លំនៅឋាន​របស់​ប្រទេស​ចិន​ភាគច្រើន​ប្រើប្រាស់​កម្រិត​វ៉ុល​ពីរ៖ អគ្គិសនី​ដំណាក់កាល​តែមួយ 220V~50Hz និង​អគ្គិសនី​ដំណាក់កាល​បី 380V~50Hz។ កាំភ្លើង​សាក​ដំណាក់កាល​តែមួយ 220V មាន​ចរន្ត​វាយតម្លៃ 10A/16A/32A ដែល​ត្រូវ​នឹង​ថាមពល​ទិន្នផល 2.2kW/3.5kW/7kW។កាំភ្លើងសាកថ្មបីដំណាក់កាល 380Vមានចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ 16A/32A/63A ដែលត្រូវនឹងទិន្នផលថាមពល 11kW/21kW/40kW។

ស្តង់ដារជាតិថ្មីគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី DCទទួលយកការរចនា "ប្រាំបួនរន្ធ" ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពនៃកាំភ្លើងសាកថ្ម DCក្បាល។ រន្ធកណ្តាលខាងលើ CC1 និង CC2 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជាក់ការតភ្ជាប់ថាមពល; S+ និង S- គឺជាខ្សែទំនាក់ទំនងរវាងឧបករណ៍បញ្ជាបិទសៀគ្វី។ឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីនិងយានយន្តអគ្គិសនី។ រន្ធធំបំផុតពីរគឺ DC+ និង DC- ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សាកថ្ម ហើយជាខ្សែចរន្តខ្ពស់។ A+ និង A- ភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកក្រៅប្រព័ន្ធ ដោយផ្តល់ថាមពលជំនួយវ៉ុលទាបដល់យានយន្តអគ្គិសនី។ ហើយរន្ធកណ្តាលគឺសម្រាប់ភ្ជាប់ដី។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តវិញ គឺស្ថានីយសាកថ្ម DCវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃគឺ 750V/1000V ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃគឺ 80A/125A/200A/250A ហើយថាមពលសាកអាចឡើងដល់ 480kW ដែលបំពេញថ្មពាក់កណ្តាលនៃយានយន្តថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែរាប់សិបនាទីប៉ុណ្ណោះ។