តើថាមពលត្រូវបានចែកចាយរវាងរន្ធសាកថ្មពីរនៅលើស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងដូចម្តេច?

វិធីសាស្រ្តចែកចាយថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពីរច្រកអាស្រ័យ​ជាចម្បង​លើ​ការរចនា និង​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​របស់​ស្ថានីយ៍ ក៏ដូចជា​តម្រូវការ​សាក​ថ្ម​របស់​យានយន្ត​អគ្គិសនី។ មិនអីទេ ឥឡូវនេះ ចូរយើង​ផ្តល់​ការពន្យល់​លម្អិត​អំពី​វិធីសាស្ត្រ​ចែកចាយ​ថាមពល​សម្រាប់​ស្ថានីយ៍​សាក​ថ្ម​ច្រក​ពីរ៖

I. វិធីសាស្ត្រចែកចាយថាមពលស្មើគ្នា

ខ្លះស្ថានីយ៍សាកថ្មកាំភ្លើងពីរដើមប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រចែកចាយថាមពលស្មើគ្នា។ នៅពេលដែលយានយន្តពីរគ្រឿងសាកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ថាមពលសរុបនៃស្ថានីយសាកត្រូវបានបែងចែកស្មើៗគ្នារវាងយានយន្តទាំងពីរ។កាំភ្លើងសាកថ្មឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើថាមពលសរុបគឺ 120kW កាំភ្លើងសាកនីមួយៗទទួលបានថាមពលអតិបរមា 60kW។ វិធីសាស្ត្រចែកចាយនេះគឺសមរម្យនៅពេលដែលតម្រូវការសាករបស់យានយន្តអគ្គិសនីទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នា។

II. វិធីសាស្ត្របែងចែកថាមវន្ត

កាំភ្លើងពីរដើមកម្រិតខ្ពស់ ឬឆ្លាតវៃមួយចំនួនគំនរសាកថ្ម EVប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្របែងចែកថាមពលថាមវន្ត។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះកែតម្រូវទិន្នផលថាមពលរបស់កាំភ្លើងនីមួយៗដោយថាមវន្តដោយផ្អែកលើតម្រូវការសាកថ្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងស្ថានភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីមួយមានកម្រិតថ្មទាបជាងដែលត្រូវការសាកថ្មលឿនជាងមុន ស្ថានីយ៍អាចបែងចែកថាមពលបន្ថែមទៅកាំភ្លើងរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនោះ។ វិធីសាស្ត្រនេះផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងការបំពេញតម្រូវការសាកថ្មចម្រុះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

III. របៀបសាកថ្មឆ្លាស់គ្នា

ខ្លះឆ្នាំងសាក DC កាំភ្លើងពីរ 120kWគាំទ្ររបៀបសាកថ្មឆ្លាស់គ្នា ដែលកាំភ្លើងទាំងពីរប្តូរវេនគ្នាសាកថ្ម — មានតែកាំភ្លើងមួយប៉ុណ្ណោះដែលសកម្មក្នុងពេលតែមួយ ដោយកាំភ្លើងនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 120kW។ នៅក្នុងរបៀបនេះ ថាមពលសរុបរបស់ឆ្នាំងសាកមិនត្រូវបានបែងចែកស្មើៗគ្នារវាងកាំភ្លើងទាំងពីរទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបែងចែកដោយផ្អែកលើតម្រូវការសាកថ្ម។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពីរគ្រឿងដែលមានតម្រូវការសាកថ្មខុសគ្នាខ្លាំង។

IV. វិធីសាស្ត្រចែកចាយថាមពលជំនួស

ក្រៅពីវិធីសាស្ត្រចែកចាយទូទៅទាំងបីខាងលើ វិធីសាស្ត្រមួយចំនួនស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីអាចប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្របែងចែកថាមពលឯកទេស។ ឧទាហរណ៍ ស្ថានីយ៍មួយចំនួនអាចចែកចាយថាមពលដោយផ្អែកលើស្ថានភាពទូទាត់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឬកម្រិតអាទិភាព។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍មួយចំនួនគាំទ្រការកំណត់ចែកចាយថាមពលដែលអាចប្ដូរតាមបំណងដោយអ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន។

V. ការប្រុងប្រយ័ត្ន

ភាពឆបគ្នា៖នៅពេលជ្រើសរើសស្ថានីយសាកថ្ម សូមធានាថាចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម និងពិធីការរបស់វាឆបគ្នាជាមួយយានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការសាកថ្មដោយរលូន។
សុវត្ថិភាព៖ដោយមិនគិតពីវិធីសាស្ត្រចែកចាយថាមពលដែលបានប្រើ សុវត្ថិភាពស្ថានីយសាកថ្មត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។ ស្ថានីយគួរតែបញ្ចូលវិធានការការពារចរន្តលើស វ៉ុលលើស និងសីតុណ្ហភាពលើស ដើម្បីការពារការខូចខាតឧបករណ៍ ឬឧប្បត្តិហេតុសុវត្ថិភាពដូចជាអគ្គីភ័យ។
ប្រសិទ្ធភាពសាកថ្ម៖ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម ស្ថានីយសាកថ្មគួរតែមានមុខងារសម្គាល់ឆ្លាតវៃ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះគួរតែកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូដែលយានយន្តអគ្គិសនី និងតម្រូវការសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ទាប់មកកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងរបៀបសាកថ្មតាមនោះ។

សរុបមក វិធីសាស្ត្រចែកចាយថាមពលកាំភ្លើងពីរសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែជ្រើសរើសស្ថានីយសាកថ្ម និងវិធីសាស្ត្រចែកចាយថាមពលសមស្របដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែង និងសេណារីយ៉ូសាកថ្មរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការសាកថ្មដោយរលូន។