ការជ្រើសរើសដំណោះស្រាយសាកថ្មរថយន្ត EV ដែលត្រឹមត្រូវ៖ ស្តង់ដារថាមពល ចរន្ត និងឧបករណ៍ភ្ជាប់
ខណៈពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនី (EVs) ក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដឹកជញ្ជូនសកល ការជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីកម្រិតថាមពល គោលការណ៍សាកថ្ម AC/DC និងភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ការណែនាំនេះស្វែងយល់ពីរបៀបរុករកកត្តាទាំងនេះដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងភាពងាយស្រួល។
១. ថាមពលសាកថ្ម៖ ការផ្គូផ្គងល្បឿនទៅនឹងតម្រូវការ
ឆ្នាំងសាក EVត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមថាមពលទិន្នផល ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ល្បឿនសាកថ្ម និងការប្រើប្រាស់៖
- ឆ្នាំងសាក AC (7kW–22kW): ល្អសម្រាប់លំនៅដ្ឋានស្ថានីយសាកថ្ម EVស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅកន្លែងធ្វើការ និងកន្លែងធ្វើការ ឆ្នាំងសាក AC ផ្តល់ការសាកថ្មពេញមួយយប់ ឬពេលថ្ងៃ។ កប្រអប់ជញ្ជាំង 7kWផ្តល់ចម្ងាយ 30–50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។
- ឆ្នាំងសាក DC លឿន (40kW–360kW): រចនាឡើងសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មគំនរសាកថ្ម EVតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ ឬមជ្ឈមណ្ឌលកងនាវា ឆ្នាំងសាក DC បំពេញសមត្ថភាពថ្មបាន 80% ក្នុងរយៈពេល 15–45 នាទី។ ឧទាហរណ៍ 150kWឆ្នាំងសាក DCបន្ថែមចម្ងាយ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ៣០ នាទី។
ច្បាប់សាមញ្ញ:
- ផ្ទះ/កន្លែងធ្វើការ៧គីឡូវ៉ាត់ – ១១គីឡូវ៉ាត់ឆ្នាំងសាក AC(ប្រភេទទី 1/ប្រភេទទី 2)។
- សាធារណៈ/ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំងសាក DC 50kW–180kW (CCS1, CCS2, GB/T)។
- ច្រករបៀងលឿនបំផុត: ស្ថានីយសាកថ្ម DC 250kW+សម្រាប់រថយន្ត EV ដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
2. ការសាកថ្ម AC ទល់នឹង DC៖ គោលការណ៍ និងការសម្របសម្រួល
ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងឆ្នាំងសាក AC និងឆ្នាំងសាក DC គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់៖
- ឆ្នាំងសាក AC៖ បម្លែងថាមពលអគ្គិសនី AC ទៅជា DC តាមរយៈឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត។ យឺតជាង ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃ បង្គោលសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទះ និងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ទាប។
- គុណសម្បត្តិ: ថ្លៃដើមដំឡើងទាបជាង ភាពឆបគ្នាជាមួយក្រឡាចត្រង្គស្តង់ដារ។
- គុណវិបត្តិ: កំណត់ដោយសមត្ថភាពឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (ជាធម្មតា ≤22kW)។
- ឆ្នាំងសាក DC៖ បញ្ជូនថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅថ្ម ដោយរំលងឧបករណ៍បម្លែងរបស់យានយន្ត។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV ដែលមានថាមពលខ្ពស់ទាំងនេះ គឺចាំបាច់សម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងផ្លូវហាយវេ។
- គុណសម្បត្តិ: ការសាកថ្មលឿនបំផុតអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មនាពេលអនាគត។
- គុណវិបត្តិ៖ ថ្លៃដើមដំបូងខ្ពស់ជាងមុន តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី។
៣. ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ បញ្ហាប្រឈមនៃភាពឆបគ្នាជាសកល
គំនរសាកថ្មរថយន្ត EV និងស្ថានីយ៍ត្រូវតែតម្រឹមតាមតំបន់ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់:
- ស៊ីស៊ីអេស១(អាមេរិកខាងជើង): ផ្សំ AC ប្រភេទទី 1 ជាមួយម្ជុល DC។ ទ្រទ្រង់ថាមពលរហូតដល់ 350kW។
- គុណសម្បត្តិថាមពលខ្ពស់ ភាពឆបគ្នាជាមួយ Tesla តាមរយៈអាដាប់ទ័រ។
- គុណវិបត្តិ: មានកំណត់ចំពោះតែអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។
- CCS2(អឺរ៉ុប)៖ រួមបញ្ចូល AC ប្រភេទទី 2 ជាមួយម្ជុល DC។ គ្របដណ្ដប់ទីផ្សារ EU ជាមួយសមត្ថភាព 350kW។
- គុណសម្បត្តិសកលនៅអឺរ៉ុប រួចរាល់សម្រាប់សាកថ្មទ្វេទិស។
- គុណវិបត្តិ: ការរចនាកាន់តែធំ។
- ជីកាបៃ/តោន(ចិន)ស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីចិន ដែលគាំទ្រចរន្តអគ្គិសនី AC (250V) និង DC (150–1000V)។
- គុណសម្បត្តិភាពឆបគ្នានៃចរន្តត្រង់វ៉ុលខ្ពស់ ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាល។
- គុណវិបត្តិកម្រប្រើនៅខាងក្រៅប្រទេសចិនណាស់។
- ប្រភេទទី 1/ប្រភេទទី 2(AC): ប្រភេទទី 1 (120V) សាកសមនឹងរថយន្ត EV ចាស់ៗនៅអាមេរិកខាងជើង ខណៈដែលប្រភេទទី 2 (230V) គ្របដណ្ដប់លើអឺរ៉ុបឆ្នាំងសាក AC.
គន្លឹះការពារអនាគត: ជ្រើសរើសស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរ/ពហុស្តង់ដារ (ឧ. CCS2 + GB/T) ដើម្បីបម្រើទីផ្សារចម្រុះ។
៤. សេណារីយ៉ូដាក់ពង្រាយយុទ្ធសាស្ត្រ
- បណ្តាញទីក្រុងដំឡើងបង្គោលសាកថ្ម AC 22kWជាមួយប្រភេទ 2/CCS2 នៅក្នុងចំណតរថយន្ត។
- ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ៖ ដាក់ពង្រាយគំនរសាក DC 150kW+ ជាមួយ CCS1/CCS2/GB/T។
- ឃ្លាំងស្តុកកងនាវា: ផ្សំឆ្នាំងសាក DC 40kWសម្រាប់ការសាកថ្មពេញមួយយប់ និង 180kW+ ឯកតាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ហេតុអ្វីបានជាទុកចិត្តក្រុមហ៊ុន China BeiHai Power?
យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយសាកថ្មរថយន្ត EV ដែលមានតុល្យភាពរវាងថាមពល ប្រសិទ្ធភាព និងស្តង់ដារសកល។ ឆ្នាំងសាក AC/DC និងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្ត EV របស់យើងខ្ញុំមានវិញ្ញាបនបត្រ (CE, UL, TÜV) សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយនឹងការដំឡើងជាង 20,000 កន្លែងនៅទូទាំងពិភពលោក យើងខ្ញុំជួយអាជីវកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងការបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មដែលលើសពីឧបសគ្គក្នុងតំបន់។
ថាមពលឆ្លាតវៃជាងមុន។ សាកថ្មលឿនជាងមុន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥
