ការជ្រើសរើសដំណោះស្រាយសាក EV ដែលត្រឹមត្រូវ៖ ស្តង់ដារថាមពល ចរន្ត និងឧបករណ៍ភ្ជាប់
ដោយសារយានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) ក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក ការជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរស្ថានីយ៍សាក EVទាមទារការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីកម្រិតថាមពល គោលការណ៍សាក AC/DC និងភាពឆបគ្នារបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះស្វែងយល់ពីរបៀបរុករកកត្តាទាំងនេះដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព ចំណាយ និងភាពងាយស្រួល។
1. ថាមពលសាក៖ ល្បឿនដែលត្រូវនឹងតម្រូវការ
ឆ្នាំងសាក EVត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយទិន្នផលថាមពល ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បឿនសាក និងកម្មវិធី៖
- ឆ្នាំងសាក AC (7kW-22kW): ល្អសម្រាប់លំនៅដ្ឋានបង្គោលភ្លើង EVs និងកន្លែងធ្វើការ កន្លែងសាករថយន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍សាក AC ផ្តល់ការសាកពេញមួយយប់ ឬពេលថ្ងៃ។ កប្រអប់ជញ្ជាំង 7kWផ្តល់ល្បឿន 30-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។
- ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC (40kW-360kW)៖ រចនាសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មគំនរសាក EVនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ ឬមជ្ឈមណ្ឌលកងនាវា ឧបករណ៍សាក DC បំពេញថាមពលថ្ម 80% ក្នុងរយៈពេល 15-45 នាទី។ ឧទាហរណ៍ 150kWឆ្នាំងសាក DCបន្ថែមចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 30 នាទី។
ច្បាប់នៃមេដៃ:
- ទំព័រដើម/ការងារ: 7kW–11kWឆ្នាំងសាក AC(ប្រភេទទី១/ប្រភេទទី២)។
- សាធារណៈ/ពាណិជ្ជកម្ម៖ ឆ្នាំងសាក DC 50kW–180kW (CCS1, CCS2, GB/T)។
- ច្រករបៀងលឿនបំផុត។: ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC 250kW+សម្រាប់ EVs ផ្លូវឆ្ងាយ។
2. ការសាកថ្ម AC ទល់នឹង DC៖ គោលការណ៍ និងការដោះដូរ
ការស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងឆ្នាំងសាក AC និងឆ្នាំងសាក DC គឺមានសារៈសំខាន់៖
- ឧបករណ៍សាកថ្ម AC៖ បំប្លែងថាមពល AC ទៅ DC តាមរយៈឆ្នាំងសាករបស់រថយន្ត។ យឺតជាង ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ បង្គោលភ្លើង EV ទាំងនេះគ្របដណ្តប់ផ្ទះ និងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍តិច។
- គុណសម្បត្តិ៖ តម្លៃទាបនៃការដំឡើង ភាពឆបគ្នាជាមួយក្រឡាចត្រង្គស្តង់ដារ។
- គុណវិបត្តិ៖ កំណត់ដោយសមត្ថភាពសាកថ្មនៅលើយន្តហោះ (ជាធម្មតា ≤22kW) ។
- ឧបករណ៍សាក DC៖ បញ្ជូនថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ថ្ម ដោយឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំប្លែងរបស់រថយន្ត។ ស្ថានីយ៍សាក EV ថាមពលខ្ពស់ទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងផ្លូវហាយវេ។
- គុណសម្បត្តិ: ការសាកថ្មលឿនជ្រុលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មនាពេលអនាគត។
- គុណវិបត្តិ៖ ថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងមុន តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គ។
3. ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ការប្រកួតប្រជែងភាពឆបគ្នាជាសកល
គំនរ និងស្ថានីយ៍សាក EV ត្រូវតែតម្រឹមតាមតំបន់ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់:
- CCS1(អាមេរិកខាងជើង)៖ ផ្សំ AC ប្រភេទ 1 ជាមួយម្ជុល DC ។ គាំទ្ររហូតដល់ 350 kW ។
- គុណសម្បត្តិ៖ ថាមពលខ្ពស់ ភាពឆបគ្នារបស់ Tesla តាមរយៈអាដាប់ទ័រ។
- គុណវិបត្តិ៖ មានកំណត់ចំពោះអាមេរិកខាងជើង។
- CCS2(អឺរ៉ុប)៖ រួមបញ្ចូល AC ប្រភេទ 2 ជាមួយម្ជុល DC ។ គ្របដណ្តប់ទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបជាមួយនឹងសមត្ថភាព 350kW ។
- គុណសម្បត្តិ៖ សាកលនៅអឺរ៉ុប សាកបានពីរទិសរួចរាល់។
- គុណវិបត្តិ: ការរចនា bulkier ។
- GB/T(ចិន)៖ ស្តង់ដារសម្រាប់ EVs របស់ចិន ដែលគាំទ្រ AC (250V) និង DC (150–1000V)។
- គុណសម្បត្តិ៖ ភាពឆបគ្នានៃ DC វ៉ុលខ្ពស់ គាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាល។
- គុណវិបត្តិ៖ កម្រប្រើនៅក្រៅប្រទេសចិន។
- ប្រភេទ 1 / ប្រភេទ 2(AC)៖ ប្រភេទ 1 (120V) សាកសមនឹង EVs ចាស់ៗនៅអាមេរិកខាងជើង ខណៈ Type 2 (230V) គ្រប់គ្រងអឺរ៉ុបឆ្នាំងសាក AC.
ការណែនាំអំពីភស្តុតាងនាពេលអនាគត៖ ជ្រើសរើសស្ថានីយ៍សាក EVជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ទ្វេ/ពហុស្តង់ដារ (ឧ. CCS2 + GB/T) ដើម្បីបម្រើទីផ្សារចម្រុះ។
4. សេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពង្រាយជាយុទ្ធសាស្រ្ត
- បណ្តាញទីក្រុង៖ ដំឡើងបង្គោលភ្លើង AC 22kWជាមួយនឹងប្រភេទ 2/CCS2 នៅក្នុងចំណតរថយន្ត។
- ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ៖ ដាក់ពង្រាយដុំសាក DC កម្លាំង 150kW+ ជាមួយ CCS1/CCS2/GB/T។
- ដេប៉ូកងនាវាចរ៖ ផ្សំឆ្នាំងសាក DC 40kWសម្រាប់ការសាកថ្មពេញមួយយប់ និង 180kW+ គ្រឿងសម្រាប់ដំណើរការលឿន។
ហេតុអ្វីទុកចិត្តចិន ប៉ីហៃ ថាមពល?
យើងផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយសាក EV ដែលមានតុល្យភាពថាមពល ប្រសិទ្ធភាព និងស្តង់ដារសកល។ ឆ្នាំងសាក AC/DC និងស្ថានីយ៍សាក EV របស់យើងត្រូវបានបញ្ជាក់ (CE, UL, TÜV) សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយនឹងការដំឡើង 20,00+ នៅទូទាំងពិភពលោក យើងជួយអាជីវកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មដែលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គក្នុងតំបន់។
ថាមពលឆ្លាតជាងមុន។ សាកលឿនជាងមុន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥
