– ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការសាកថ្មលឿនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក អ្នកមិនអាចខុសជាមួយបច្ចេកវិទ្យាវ៉ុលខ្ពស់ និងចរន្តខ្ពស់សម្រាប់សាកថ្មនោះទេ។

បច្ចេកវិទ្យាចរន្តខ្ពស់ និងវ៉ុលខ្ពស់

នៅពេលដែលជួរ​សាក​កើនឡើង​ជា​បណ្តើរៗ មានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដូចជាការធ្វើឱ្យពេលវេលាសាកថ្មខ្លី និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការកាន់កាប់ ហើយភារកិច្ចដំបូងគឺត្រូវធ្វើឱ្យទំហំម៉ូឌុលប្រសើរឡើង ដើម្បីសម្រេចបាននូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពល។ ដោយសារតែថាមពលរបស់គំនរសាកថ្មអាស្រ័យជាចម្បងលើការត្រួតស៊ីគ្នានៃថាមពលនៃម៉ូឌុលសាកថ្ម ហើយត្រូវបានកំណត់ដោយបរិមាណផលិតផល ទំហំជាន់ និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម ការបង្កើនចំនួនម៉ូឌុលគឺលែងជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតទៀតហើយ។ ដូច្នេះ របៀបបង្កើនថាមពលនៃម៉ូឌុលតែមួយដោយមិនបន្ថែមបរិមាណបន្ថែមបានក្លាយជាបញ្ហាបច្ចេកទេសដែល...ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុលសាកថ្មត្រូវការជំនះជាបន្ទាន់។

ឧបករណ៍សាកថ្ម DCសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពសាកថ្មលឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាចរន្តខ្ពស់ និងវ៉ុលខ្ពស់។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗនៃវ៉ុល និងថាមពល នេះដាក់ចេញនូវតម្រូវការកាន់តែតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព ការរលាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពបំលែងនៃម៉ូឌុលសាកថ្ម ដែលមិនសង្ស័យថាបានកំណត់បញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុលសាកថ្ម។

ដោយសារតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុលសាកថ្មត្រូវបន្តច្នៃប្រឌិត និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងកសាងរបាំងបច្ចេកទេសស្នូលរបស់ពួកគេ។ នេះនឹងក្លាយជាគន្លឹះនៃការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារនាពេលអនាគត ដោយគ្រាន់តែធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាស្នូល ដើម្បីមិនអាចយកឈ្នះក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដ៏ខ្លាំងក្លានោះទេ។

១) ផ្លូវចរន្តខ្ពស់៖ កម្រិតនៃការលើកកម្ពស់គឺទាប ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺខ្ពស់។ យោងតាមច្បាប់របស់ Joule (រូបមន្ត Q=I2Rt) ការកើនឡើងនៃចរន្តនឹងបង្កើនកំដៅយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្ម ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការរលាយកំដៅ ដូចជាដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនចរន្តខ្ពស់របស់ Tesla ដែលគំនរសាកថ្មលឿន V3 របស់វាមានចរន្តការងារកំពូលលើសពី 600A ដែលតម្រូវឱ្យមានខ្សែភ្លើងក្រាស់ជាង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យារលាយកំដៅ ហើយអាចសម្រេចបានថាមពលសាកអតិបរមាត្រឹមតែ 250kW ក្នុង SOC 5%-27% ហើយការសាកថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ពេញលេញទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកមិនទាន់បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍រលាយកំដៅនៅឡើយទេ ហើយគំនរសាកថ្មដែលមានចរន្តខ្ពស់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធដែលសាងសង់ដោយខ្លួនឯង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការផ្សព្វផ្សាយខ្ពស់។

២) ផ្លូវវ៉ុលខ្ពស់៖ វាគឺជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ជាទូទៅ ដែលអាចគិតគូរពីគុណសម្បត្តិនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល ការកែលម្អអាយុកាលថ្ម ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការសន្សំសំចៃទំហំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារសមត្ថភាពវ៉ុលទប់ទល់នឹងឧបករណ៍ថាមពល IGBT ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន ដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ជាទូទៅគឺជាវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 400V ពោលគឺថាមពលសាក 100kW អាចសម្រេចបានជាមួយនឹងចរន្ត 250A (ថាមពល 100kW អាចសាកបានរយៈពេល 10 នាទីប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ)។ ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 800V របស់ Porsche (សម្រេចបានថាមពល 300KW និងកាត់បន្ថយខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ពាក់កណ្តាល) ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗបានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 800V។ បើប្រៀបធៀបជាមួយវេទិកា 400V វេទិកាវ៉ុល 800V មានចរន្តប្រតិបត្តិការតូចជាង ដែលជួយសន្សំសំចៃបរិមាណខ្សែភ្លើង កាត់បន្ថយការបាត់បង់ភាពធន់ខាងក្នុងនៃសៀគ្វី និងបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។

បច្ចុប្បន្ននេះ ជួរវ៉ុលទិន្នផលថាមពលថេរនៃម៉ូឌុល 40kW សំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគឺ 300Vdc ~ 1000Vdc ដែលឆបគ្នាជាមួយនឹងតម្រូវការសាកថ្មរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរវេទិកា 400V បច្ចុប្បន្ន ឡានក្រុង 750V និងរថយន្តវេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 800V-1000V នាពេលអនាគត; ជួរវ៉ុលទិន្នផលនៃម៉ូឌុល 40kW របស់ Infineon, Telai និង Shenghong អាចឈានដល់ 50Vdc ~ 1000Vdc ដោយគិតគូរពីតម្រូវការសាកថ្មរបស់រថយន្តវ៉ុលទាប។ ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពការងារទាំងមូលរបស់ម៉ូឌុល ម៉ូឌុលប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 40kW របស់ថាមពល ប៉ីហៃប្រើឧបករណ៍ថាមពល SIC ហើយប្រសិទ្ធភាពកំពូលអាចឡើងដល់ 97% ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។