មានរបាយការណ៍ថា នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលមានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វនៃអាស៊ី អឺរ៉ុប និងអាហ្វ្រិក ប្រទេសផលិតប្រេងជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការរៀបចំប្លង់នៃយានយន្តថាមពលថ្មីនិងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលថាមពលប្រពៃណីនេះ។
ទោះបីជាទំហំទីផ្សារបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតក៏ដោយ អត្រាកំណើនសមាសភាគជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំបានលើសពី 20%។
ក្នុងន័យនេះ ស្ថាប័នឧស្សាហកម្មជាច្រើនព្យាករណ៍ថា ប្រសិនបើអត្រាកំណើនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនាពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានពង្រីកនៃទីផ្សារសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅមជ្ឈិមបូព៌ាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2030នេះ “ប្រេងទៅជាអគ្គិសនី«តំបន់ដែលកំពុងរីកចម្រើននឹងក្លាយជាទីផ្សារដែលមានកំណើនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី ជាមួយនឹងភាពប្រាកដប្រជាយ៉ាងខ្លាំងនាពេលអនាគត។»
ក្នុងនាមជាប្រទេសនាំចេញប្រេងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ ហើយអត្រាជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺទាប ប៉ុន្តែសន្ទុះកំណើនគឺលឿន។
១. យុទ្ធសាស្ត្រជាតិ
រដ្ឋាភិបាលអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានចេញ «ចក្ខុវិស័យឆ្នាំ ២០៣០» ដើម្បីបញ្ជាក់ពីគោលដៅអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មរបស់ប្រទេស៖
(1) ត្រឹមឆ្នាំ 2030៖ប្រទេសនេះនឹងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៥០០.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
(2) សមាមាត្រនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងរដ្ឋធានី [រីយ៉ាដ] នឹងកើនឡើងដល់ 30%;
(3) ច្រើនជាង 5,000ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DCត្រូវបានដាក់ពង្រាយទូទាំងប្រទេស ដែលភាគច្រើនគ្របដណ្តប់ទីក្រុងធំៗ ផ្លូវហាយវេ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មដូចជាទីក្រុងរីយ៉ាដ និងជេដដា។
២. ជំរុញដោយគោលនយោបាយ
(1)ការកាត់បន្ថយពន្ធពន្ធនាំចូលលើយានយន្តថាមពលថ្មីនៅតែរក្សាអត្រា 5% និងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក និងការផលិតយានយន្តអគ្គិសនី និងគំនរសាកថ្ម EVទទួលបានការលើកលែងពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់ឧបករណ៍ (ដូចជាម៉ាស៊ីន អាគុយ។ល។)
(2) ប្រាក់ឧបត្ថម្ភទិញរថយន្ត៖ សម្រាប់ការទិញរថយន្តអគ្គិសនី/រថយន្តកូនកាត់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់អ្នកប្រើប្រាស់អាចរីករាយនឹងការសងប្រាក់វិញលើតម្លៃបន្ថែម និងការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាដោយផ្នែកដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃការទិញរថយន្ត (រហូតដល់ ៥០,០០០ រីយ៉ាល់ ស្មើនឹងប្រហែល ៨៧,០០០ យ័ន);
(3) ការកាត់បន្ថយថ្លៃជួលដី និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ៖ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីការសាងសង់ រយៈពេលមិនគិតថ្លៃជួល ១០ ឆ្នាំអាចរីករាយបាន។ បង្កើតមូលនិធិពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់គំនរសាកថ្មរថយន្ត EVដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានបៃតង និងការឧបត្ថម្ភធនលើតម្លៃអគ្គិសនី។
ក្នុងនាមជាប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ាដំបូងគេដែលប្តេជ្ញាចិត្តថានឹង «បញ្ចេញឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ» នៅឆ្នាំ ២០៥០យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ អារ៉ាប់រួមនៅតែបន្តជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលទាំងពីរនៅមជ្ឈិមបូព៌ាទាក់ទងនឹងការលក់រថយន្តអគ្គិសនី។
១. យុទ្ធសាស្ត្រជាតិ
ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន រដ្ឋាភិបាលអារ៉ាប់រួមបានដាក់ចេញនូវ «យុទ្ធសាស្ត្រយានយន្តអគ្គិសនី» ដែលមានគោលបំណងពន្លឿនការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក និងកែលម្អការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម.
(1) នៅឆ្នាំ 2030៖ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំនួន 25% នៃការលក់រថយន្តថ្មី ដោយជំនួសរថយន្តរដ្ឋាភិបាល 30% និងរថយន្តផ្លូវគោក 10% ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំនួន 10,000 គ្រឿង។ស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្លូវហាយវេគ្របដណ្តប់លើអេមីរ៉ាតទាំងអស់ ដោយផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ និងច្រកព្រំដែន។
(2) នៅត្រឹមឆ្នាំ 2035៖ ចំណែកទីផ្សារនៃយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 22.32%;
(3) នៅឆ្នាំ 2050៖ 50% នៃយានយន្តនៅលើដងផ្លូវ UAE នឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនី។
២. ជំរុញដោយគោលនយោបាយ
(1) ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ៖ អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីអាចទទួលបានការកាត់បន្ថយពន្ធលើការចុះឈ្មោះ និងការកាត់បន្ថយពន្ធលើការទិញ(ការលើកលែងពន្ធទិញសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មីមុនចុងឆ្នាំ 2025 រហូតដល់ AED 30,000; ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ AED 15,000 សម្រាប់ការជំនួសយានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈ)
(2) ការឧបត្ថម្ភធនផលិតកម្ម៖ លើកកម្ពស់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម ហើយយានយន្តដែលផ្គុំក្នុងស្រុកនីមួយៗអាចត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនចំនួន 8,000 ឌីហាម។
(3) សិទ្ធិប្រើប្រាស់ផ្លាកលេខពណ៌បៃតង៖ អេមីរ៉ាតមួយចំនួននឹងផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់អាទិភាព ការហៅទូរស័ព្ទឥតគិតថ្លៃ និងចំណតរថយន្តឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅលើដងផ្លូវ។
(4) អនុវត្តស្តង់ដារថ្លៃសេវាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរួមមួយ៖គំនរសាកថ្ម DCស្តង់ដារសាកថ្មគឺ AED 1.2/kwH + VAT,គំនរសាកថ្ម ACស្តង់ដារនៃការគិតថ្លៃគឺ AED 0.7/kwH + VAT។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥
