ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1, ប្រភេទទី 2, CCS1, CCS2, GB/T៖ ការពន្យល់លម្អិត ភាពខុសគ្នា និងភាពខុសគ្នានៃការសាកថ្ម AC/DC
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នាគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរថាមពលដែលមានសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរវាងយានយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយសាកថ្មប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្នាំងសាក EV ទូទៅរួមមានប្រភេទទី 1, ប្រភេទទី 2, CCS1, CCS2 និង GB/T។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃម៉ូដែលយានយន្ត និងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងទាំងនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្ម EVគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាក EV ដែលត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការរចនារូបវន្ត និងការប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្តល់ចរន្តឆ្លាស់ (AC) ឬចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម។ ដូច្នេះ នៅពេលជ្រើសរើសឆ្នាំងសាករថយន្តអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តលើប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើម៉ូដែលរថយន្ត EV របស់អ្នក និងបណ្តាញសាកថ្មនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។
1. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 (សាកថ្ម AC)
និយមន័យ៖ប្រភេទទី 1 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សាកថ្ម AC ហើយភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន។
ការរចនា៖ប្រភេទទី 1 គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5 ម្ជុល ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC តែមួយដំណាក់កាល ដែលទ្រទ្រង់រហូតដល់ 240V ជាមួយនឹងចរន្តអតិបរមា 80A។ វាអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC ទៅយានយន្តតែប៉ុណ្ណោះ។
ប្រភេទសាកថ្ម៖ ការសាកថ្ម ACប្រភេទទី 1 ផ្តល់ថាមពល AC ដល់យានយន្ត ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជា DC ដោយឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយយានយន្ត។ ការសាកថ្ម AC ជាទូទៅមានល្បឿនយឺតជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកថ្មលឿន DC។
ការប្រើប្រាស់៖អាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន៖ រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនដែលផលិតនៅអាមេរិក និងជប៉ុន ដូចជា Chevrolet, Nissan Leaf និងម៉ូដែល Tesla ចាស់ៗ ប្រើប្រាស់ប្រភេទទី 1 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ល្បឿនសាកថ្មយឺត អាស្រ័យលើឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយយានយន្ត និងថាមពលដែលមាន។ ជាធម្មតាសាកថ្មនៅកម្រិត 1 (120V) ឬកម្រិត 2 (240V)។
2. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 (សាកថ្ម AC)
និយមន័យ៖ប្រភេទទី 2 គឺជាស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ហើយវាគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់រថយន្ត EV នៅអឺរ៉ុប និងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។
ការរចនា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 7-pin គាំទ្រទាំងការសាកថ្ម AC ដំណាក់កាលតែមួយ (រហូតដល់ 230V) និងដំណាក់កាលបី (រហូតដល់ 400V) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនសាកថ្មលឿនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 1។
ប្រភេទសាកថ្ម៖ការសាកថ្ម AC៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ក៏ផ្តល់ថាមពល AC ផងដែរ ប៉ុន្តែមិនដូចប្រភេទទី 1 ទេ ប្រភេទទី 2 គាំទ្រ AC បីដំណាក់កាល ដែលអាចឱ្យមានល្បឿនសាកថ្មខ្ពស់ជាង។ ថាមពលនៅតែត្រូវបានបំប្លែងទៅជា DC ដោយឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត។
ការប្រើប្រាស់៖ អឺរ៉ុប៖ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបភាគច្រើន រួមទាំង BMW, Audi, Volkswagen និង Renault ប្រើប្រាស់ប្រភេទ 2 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC។
ល្បឿនសាកថ្ម៖លឿនជាងប្រភេទទី 1៖ ឆ្នាំងសាកប្រភេទទី 2 អាចផ្តល់ល្បឿនសាកថ្មលឿនជាងមុន ជាពិសេសនៅពេលប្រើប្រាស់ចរន្តអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាល ដែលផ្តល់ថាមពលច្រើនជាងចរន្តអគ្គិសនី AC តែមួយដំណាក់កាល។
៣. CCS1 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ១) –ការសាកថ្ម AC និង DC
និយមន័យ៖CCS1 គឺជាស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។ វាបង្កើតឡើងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 ដោយបន្ថែមម្ជុល DC ពីរបន្ថែមសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ថាមពលខ្ពស់។
ការរចនា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 (សម្រាប់សាកថ្ម AC) និងម្ជុល DC ពីរបន្ថែម (សម្រាប់សាកថ្មលឿន DC)។ វាគាំទ្រទាំងការសាកថ្មលឿន AC (កម្រិត 1 និងកម្រិត 2) និងការសាកថ្មលឿន DC។
ប្រភេទសាកថ្ម៖ការសាកថ្ម AC៖ ប្រើប្រភេទទី 1 សម្រាប់សាកថ្ម AC។
ការសាកថ្មលឿន DC៖ម្ជុលបន្ថែមពីរផ្តល់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅថ្មរបស់យានយន្ត ដោយរំលងឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងផ្តល់អត្រាសាកលឿនជាងមុន។
ការប្រើប្រាស់៖ អាមេរិកខាងជើង៖ជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកដូចជា Ford, Chevrolet, BMW និង Tesla (តាមរយៈអាដាប់ទ័រសម្រាប់រថយន្ត Tesla)។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ការសាកថ្មលឿនដោយចរន្តត្រង់៖ CCS1 អាចផ្តល់ចរន្តត្រង់រហូតដល់ 500A ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនសាកថ្មរហូតដល់ 350 kW ក្នុងករណីខ្លះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីសាកថ្មបាន 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី។
ល្បឿនសាកថ្ម AC៖ការសាកថ្ម AC ជាមួយ CCS1 (ដោយប្រើផ្នែកប្រភេទទី 1) មានល្បឿនស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 ស្តង់ដារ។
៤. CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ២) – ការសាកថ្ម AC និង DC
និយមន័យ៖CCS2 គឺជាស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2។ វាបន្ថែមម្ជុល DC ពីរបន្ថែមដើម្បីឱ្យអាចសាកថ្មលឿន DC ល្បឿនលឿន។
ការរចនា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ផ្សំឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 (សម្រាប់សាកថ្ម AC) ជាមួយនឹងម្ជុល DC បន្ថែមពីរសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។
ប្រភេទសាកថ្ម៖ការសាកថ្ម AC៖ ដូចប្រភេទទី 2 ដែរ CCS2 គាំទ្រទាំងការសាកថ្ម AC តែមួយដំណាក់កាល និងបីដំណាក់កាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មលឿនជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 1។
ការសាកថ្មលឿន DC៖ម្ជុល DC បន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ថ្មរបស់យានយន្ត ដែលអាចឱ្យសាកថ្មបានលឿនជាងការសាកថ្ម AC។
ការប្រើប្រាស់៖ អឺរ៉ុប៖ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបភាគច្រើនដូចជា BMW, Volkswagen, Audi និង Porsche ប្រើប្រាស់ CCS2 សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ការសាកថ្មលឿន DC៖ CCS2 អាចផ្តល់ចរន្ត DC រហូតដល់ 500A ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តសាកថ្មក្នុងល្បឿន 350 kW។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង យានយន្តភាគច្រើនសាកថ្មពី 0% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទីជាមួយឆ្នាំងសាក CCS2 DC។
ល្បឿនសាកថ្ម AC៖ការសាកថ្ម AC ជាមួយ CCS2 គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 2 ដោយផ្តល់ជូននូវ AC តែមួយដំណាក់កាល ឬបីដំណាក់កាលអាស្រ័យលើប្រភពថាមពល។
៥. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T (សាកថ្ម AC និង DC)
និយមន័យ៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T គឺជាស្តង់ដារចិនសម្រាប់ការសាកថ្ម EV ដែលប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនទាំង AC និង DC នៅក្នុងប្រទេសចិន។
ការរចនា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC GB/T៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5-pin ដែលមានការរចនាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 1 ដែលប្រើសម្រាប់សាកថ្ម AC។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC GB/T៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 7-pin ដែលប្រើសម្រាប់សាកថ្មលឿន DC ដែលមានមុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹង CCS1/CCS2 ប៉ុន្តែមានការរៀបចំម្ជុលខុសគ្នា។
ប្រភេទសាកថ្ម៖ការសាកថ្ម AC៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T AC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម AC តែមួយដំណាក់កាល ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 1 ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការរចនាម្ជុល។
ការសាកថ្មលឿន DC៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T DC ផ្តល់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅថ្មរបស់យានយន្តសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន ដោយរំលងឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
ការប្រើប្រាស់៖ ប្រទេសចិន៖ស្តង់ដារ GB/T ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែរថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ ដូចជារថយន្តពី BYD, NIO និង Geely។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ ការសាកថ្មលឿន DCGB/T អាចទ្រទ្រង់ចរន្ត DC រហូតដល់ 250A ដែលផ្តល់នូវល្បឿនសាកថ្មលឿន (ទោះបីជាជាទូទៅមិនលឿនដូច CCS2 ដែលអាចឡើងដល់ 500A ក៏ដោយ)។
ល្បឿនសាកថ្ម AC៖ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 1 វាផ្តល់ជូននូវការសាកថ្ម AC តែមួយដំណាក់កាលក្នុងល្បឿនយឺតជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 2។
សេចក្តីសង្ខេបនៃការប្រៀបធៀប៖
| លក្ខណៈពិសេស | ប្រភេទទី 1 | ប្រភេទទី 2 | ស៊ីស៊ីអេស១ | CCS2 | ជីកាបៃ/តោន |
| តំបន់ប្រើប្រាស់ចម្បង | អាមេរិកខាងជើង, ជប៉ុន | អឺរ៉ុប | អាមេរិកខាងជើង | អឺរ៉ុប, ពិភពលោកផ្សេងទៀត | ប្រទេសចិន |
| ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ | ការសាកថ្ម AC (5 pins) | ការសាកថ្ម AC (7 pins) | ការសាកថ្មលឿន AC និង DC (7 pins) | ការសាកថ្មលឿន AC និង DC (7 pins) | ការសាកថ្មលឿន AC និង DC (5-7 pins) |
| ល្បឿនសាកថ្ម | មធ្យម (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែប៉ុណ្ណោះ) | ខ្ពស់ (AC + បីហ្វា) | ខ្ពស់ (AC + DC លឿន) | ខ្ពស់ខ្លាំង (AC + DC លឿន) | ខ្ពស់ (AC + DC លឿន) |
| ថាមពលអតិបរមា | 80A (ចរន្តអគ្គិសនីដំណាក់កាលតែមួយ) | រហូតដល់ 63A (ចរន្តអគ្គិសនីបីដំណាក់កាល) | 500A (DC លឿន) | 500A (DC លឿន) | 250A (DC លឿន) |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទៅ | Nissan, Chevrolet, Tesla (ម៉ូដែលចាស់ៗ) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | ហ្វដ, ប៊ីអឹមឌី, ឆេរ៉ូឡែត | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
ការសាកថ្ម AC ទល់នឹង DC៖ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ
| លក្ខណៈពិសេស | ការសាកថ្ម AC | ការសាកថ្មលឿន DC |
| ប្រភពថាមពល | ចរន្តឆ្លាស់ (AC) | ចរន្តផ្ទាល់ (DC) |
| ដំណើរការសាកថ្ម | យានយន្តឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយបម្លែង AC ទៅ DC | ចរន្តអគ្គិសនី DC ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅថ្ម ដោយមិនចាំបាច់ប្រើឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ |
| ល្បឿនសាកថ្ម | យឺតជាង អាស្រ័យលើថាមពល (រហូតដល់ 22kW សម្រាប់ប្រភេទទី 2) | លឿនជាង (រហូតដល់ 350 kW សម្រាប់ CCS2) |
| ការប្រើប្រាស់ធម្មតា | ការសាកថ្មនៅផ្ទះ និងកន្លែងធ្វើការ យឺតជាង ប៉ុន្តែងាយស្រួលជាង | ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសាធារណៈ សម្រាប់ដំណើរការរហ័ស |
| ឧទាហរណ៍ | ប្រភេទទី 1, ប្រភេទទី 2 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC CCS1, CCS2, GB/T |
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកដែលត្រឹមត្រូវភាគច្រើនអាស្រ័យលើតំបន់ដែលអ្នករស់នៅ និងប្រភេទយានយន្តអគ្គិសនីដែលអ្នកមាន។ ប្រភេទទី 2 និង CCS2 គឺជាស្តង់ដារទំនើបបំផុត និងត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអឺរ៉ុប ខណៈដែល CCS1 មានច្រើនជាងគេនៅអាមេរិកខាងជើង។ GB/T គឺជាក់លាក់ចំពោះប្រទេសចិន និងផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ខណៈពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីបន្តពង្រីកទូទាំងពិភពលោក ការយល់ដឹងអំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តថាមពលថ្មី
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤
