ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយមួយចំពោះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម: ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទ 1 ប្រភេទ 2 ស៊ីស៊ីអេសអេសអេសអេសអេស 2 និងជីប៊ីអេស / ធី / ធី

ប្រភេទ 1, ប្រភេទ 2 CCS1, CCS2, GB, GB / T, ការពន្យល់លំអិត, ភាពខុសគ្នា, ភាពខុសគ្នា, ភាពខុសគ្នានិងការចោទប្រកាន់ការចោទប្រកាន់ ac / DC

ការប្រើប្រាស់ប្រភេទនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នាគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរថាមពលដែលមានសុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាពរវាងយានយន្តអគ្គិសនីនិងស្ថានីយ៍សាក។ ប្រភេទភ្ជាប់ឆ្នាំតភ្ជាប់ EV ទូទៅរួមមានប្រភេទ 1 ប្រភេទ 2, ស៊ីស៊ីអេសអេស 1, ស៊ី។ អេស .2 និងជីប៊ី / ធី / ធី។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ម៉ូដែលនិងតំបន់យានយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងទាំងនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកអ៊ីវ៉ាសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មទាំងនេះមិនត្រឹមតែមាននៅក្នុងការរចនារាងកាយនិងការប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្នឬដោយផ្ទាល់ដែលនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ល្បឿនសាកនិងប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសកឆ្នាំងសាករថយន្តអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តលើប្រភេទតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើគំរូ EV របស់អ្នកនិងបណ្តាញសាកនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។

1 ។ ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ 1 ប្រភេទ (សាកថ្ម AC)
និយមន័យ:ប្រភេទទី 1 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ Sae J1772 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និងត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅអាមេរិកខាងជើងនិងជប៉ុន។
រចនា:ប្រភេទទី 1 គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5-Pin ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្មតែមួយ - ដំណាក់កាលដែលគាំទ្រដល់ 240 វ៉ាត់ជាមួយនឹងចរន្តអតិបរមា 80A ។ វាអាចផ្តល់ថាមពល AC ដល់យានយន្ត។
ប្រភេទសាក: ការសាកថ្ម AC: ប្រភេទទី 1 ផ្តល់ថាមពល AC ដល់យានដែលត្រូវបានបំលែងទៅជាឌីស៊ីដោយឆ្នាំងសាកនៅលើក្តារ។ ការសាកថ្ម AC ជាទូទៅគឺយឺតជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាកថ្ម DC លឿន។
ការប្រើប្រាស់:អាមេរិកខាងជើងនិងជប៉ុន: យានយន្តអគ្គិសនីជប៉ុនផលិតភាគច្រើននិងជប៉ុនដូចជាក្រុមហ៊ុន Chevrolet, Nissan Leaf និងម៉ូដែល Tesla ចាស់ជាងនេះប្រើប្រភេទ 1 សម្រាប់ការសាកប្រភេទ AC សម្រាប់ការសាកប្រភេទ AC ។
ល្បឿនសាកថ្ម:ល្បឿនសាកយឺតដែលអាស្រ័យលើឆ្នាំងសាកនៅលើទូកនិងថាមពលដែលមាន។ ជាធម្មតាការគិតថ្លៃនៅកម្រិត 1 (120V) ឬកម្រិត 2 (240 វី) ។

2 ។ ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ 2 ប្រភេទ (សាកថ្ម AC)
និយមន័យ:ប្រភេទទី 2 គឺជាស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ហើយគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់អេសអេសនៅអឺរ៉ុបនិងកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ នៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។
រចនា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 7 -5 Pins គាំទ្រទាំងដំណាក់កាលតែមួយ (រហូតដល់ 230V) និងសាក 3 ដំណាក់កាល (រហូតដល់ 400V) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនសាកលឿនជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទលេខ 1 ។
ប្រភេទសាក:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ការចោទប្រកាន់ AC: ប្រភេទទី 2 ក៏ផ្តល់ថាមពល AC ដែរប៉ុន្តែមិនដូចប្រភេទទី 1 ទេប្រភេទ 2 គាំទ្រដល់ល្បឿន AC 3 ដំណាក់កាលដែលអាចជួយសន្សំសំចៃខ្ពស់។ ថាមពលនៅតែត្រូវបានបម្លែងទៅឌីស៊ីដោយឆ្នាំងសាកនៅលើក្តារ។
ការប្រើប្រាស់: អឺរ៉ុប:ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបភាគច្រើនរួមមាន BMW, Audi, ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និងក្រុមហ៊ុន Renault, ប្រើប្រភេទទី 2 សម្រាប់សាកថ្ម AC ។
ល្បឿនសាកថ្ម:លឿនជាងប្រភេទទី 1: ប្រភេទទី 2 អាចផ្តល់នូវល្បឿនសាកលឿនជាងមុនជាពិសេសនៅពេលប្រើប្រាស់ 3 ដំណាក់កាលដែលផ្តល់ថាមពលច្រើនជាង AC ។

3 ។ CCS1 (ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ក្នុងប្រព័ន្ធសាកលើកទី 1) -ការសាកថ្មរបស់ ACC & DC
និយមន័យ:CCS1 គឺជាស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់ការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាបង្កើតបានតាមឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 ដោយបន្ថែមពីរម្ជុល DC បន្ថែមសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនល្បឿនលឿន។
រចនា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទលេខ 1 (សម្រាប់សាកថ្ម AC) និងម្ជុល DC បន្ថែមពីរបន្ថែមទៀត (សម្រាប់ការសាកថ្មល្បឿនលឿន DC លឿន) ។ វាគាំទ្រទាំង AC (កម្រិត 1 និងកម្រិត 2) និងការសាកថ្មលឿនរហ័ស។
ប្រភេទសាក:ការសាកថ្ម AC: ប្រើប្រភេទទី 1 សម្រាប់សាកថ្ម AC ។
ការសាកថ្មរហ័ស DC:ម្ទេសបន្ថែមពីរបន្ថែមផ្តល់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មរបស់រថយន្តដោយផ្ទាល់, ចៀសពីការសាកថ្មដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុន។
ការប្រើប្រាស់: អាមេរិកខាងជើង:ត្រូវបានប្រើជាទូទៅដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកដូចជា Ford, Chevrolet, BMW, និង Tesla (តាមរយៈអាដាប់ធ័រសម្រាប់រថយន្ត Tesla) ។
ល្បឿនសាកថ្ម:ការសាកថ្មឌីស៊ីលឿន: ស៊ីស៊ីអេស 1 អាចចែកចាយរហូតដល់ 500A ឌីស៊ីដែលអនុញ្ញាតឱ្យគិតថ្លៃល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូក្រាមក្នុងករណីខ្លះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអេសអេសគិតថ្លៃ 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី។
ល្បឿនសាកថ្ម:ការសាកថ្មអេស៊ី 1 ជាមួយស៊ីស៊ីអេស 1 (ដោយប្រើប្រភេទ 1 ផ្នែក) គឺស្រដៀងនឹងល្បឿនទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 ។

4 ។ CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នា 2) - ការសាកថ្មរបស់ AC & DC
និយមន័យ:CCS2 គឺជាស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់ការសាកថ្មល្បឿនលឿន DC ដែលផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទលេខ 2 ។ វាបន្ថែមម្ជុល DC បន្ថែមពីរបន្ថែមទៀតដើម្បីបើកដំណើរការសាកល្បឿនលឿនឌីស៊ីល្បឿនលឿន។
រចនា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 (សម្រាប់សាកថ្ម AC) ដែលមានលេខកូដ DC ចំនួនពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការសាកថ្មរហ័ស។
ប្រភេទសាក:ការសាកថ្ម: ដូចជាប្រភេទ 2, ស៊ីស៊ីអេស 2 គាំទ្រទាំងការសាកថ្មមួយដំណាក់កាលនិងបីដំណាក់កាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មលឿនជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 1 ។
ការសាកថ្មរហ័ស DC:ម្ជុល DC បន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មរបស់យានយន្តដែលអាចដំណើរការបានលឿនជាងការសាកថ្ម។
ការប្រើប្រាស់: អឺរ៉ុប:ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនដូចជា BMW, Volkswagen, Voici និង Porsche ប្រើ CCS2 សម្រាប់ការសាកថ្មលឿនរហ័ស។
ល្បឿនសាកថ្ម:ការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស: ស៊ីស៊ីស៊ី 2 អាចចែកចាយរហូតដល់ 500A ឌីស៊ីដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តគិតថ្លៃក្នុងល្បឿន 350 គីឡូវ៉ាត់។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរថយន្តភាគច្រើនសាកពី 0% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទីដោយមានឆ្នាំងសាក CCS2 DC ។
ល្បឿនសាកថ្ម:ការចោទប្រកាន់ក្នុងការចោទប្រកាន់ AC ជាមួយនឹងស៊ីស៊ីអេស 2 គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 2 ដែលផ្តល់ជូននូវដំណាក់កាលតែមួយឬ AC 3 ដំណាក់កាល AC អាស្រ័យលើប្រភពថាមពល។

5 ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC & DC)
និយមន័យ:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T គឺជាស្តង់ដារចិនសម្រាប់ការសាកថ្មដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទាំង AC និងការចោទប្រកាន់យ៉ាងលឿនរបស់ DC ក្នុងប្រទេសចិន។
រចនា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T AC: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 5-Pin មានប្រហាក់ប្រហែលក្នុងការរចនាដើម្បីវាយប្រភេទទី 1 ប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឌីជី / ធីឌីស៊ី:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 7-Pin ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនល្បឿនលឿនឌីស៊ីដែលមានមុខងារស្រដៀងនឹងស៊ីស៊ីអេស 1 / ស៊ីស៊ីអេស 2 ប៉ុន្តែមានការរៀបចំម្ជុលខុសគ្នា។
ប្រភេទសាក:ការសាកថ្ម: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មតែមួយ - ដំណាក់កាលស្រដៀងនឹងប្រភេទ 1 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃការរចនាម្ជុល។
ការសាកថ្មរហ័ស DC:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC / T DC ផ្តល់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មរបស់យានយន្តសម្រាប់សាកលឿន, ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍សាកនៅលើនាវា។
ការប្រើប្រាស់: ប្រទេសចិន:ស្តង់ដារជីប៊ី / ធីត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែថ្នាំអេសអេសនៅប្រទេសចិនដូចជាអ្នកដែលមកពីប្រទេសបេឌីននីយូនិងភេលី។
ល្បឿនសាកថ្ម: ការសាកថ្មរហ័ស DC លឿនGB / T អាចទ្រទ្រង់រហូតដល់ 250A DC ដោយផ្តល់នូវល្បឿនសាកលឿន (ទោះបីជាជាទូទៅមិនលឿនដូច CCS2 ក៏ដោយដែលអាចឡើងដល់ 500a) ។
ល្បឿនសាកថ្ម:ស្រដៀងនឹងប្រភេទទី 1 វាផ្តល់ជូននូវការសាកថ្មចន្លោះដំណាក់កាល AC ក្នុងល្បឿនយឺត ៗ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទទី 2 ។

សង្ខេបប្រៀបធៀប:

AC VD. សាក DC: ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន:

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មត្រឹមត្រូវភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើតំបន់ដែលអ្នកកំពុងស្ថិតនៅនិងប្រភេទយានយន្តអគ្គិសនីដែលអ្នកជាម្ចាស់។ ប្រភេទទី 2 និងស៊ីស៊ីអេសអេស 2 គឺជាបទដ្ឋានស្តង់ដារដែលមានកម្រិតខ្ពស់និងត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអឺរ៉ុបខណៈស៊ីស៊ីអេស 1 មានភាពលេចធ្លោនៅអាមេរិកខាងជើង។ GB / T គឺជាក់លាក់សម្រាប់ប្រទេសចិនហើយផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។ នៅពេលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV បន្តពង្រីកនៅទូទាំងពិភពលោកការយល់ដឹងទាំងនេះនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកត្រឹមត្រូវសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។

ទាក់ទងមកយើងដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីស្ថានីយ៍សាកឆ្នាំងយានយន្តថ្មី