ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV៖ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អនាគតនៃការធ្វើដំណើរដោយថាមពលអគ្គិសនី
CCS2/Chademo/Gbt EV DC ឆ្នាំងសាក(៦០គីឡូវ៉ាត់ ៨០គីឡូវ៉ាត់ ១២០គីឡូវ៉ាត់ ១៦០គីឡូវ៉ាត់ ១៨០គីឡូវ៉ាត់ ២៤០គីឡូវ៉ាត់)
មួយក្នុងចំណោមរឿងល្អបំផុតអំពីស្ថានីយ៍សាកនេះគឺថា វាគាំទ្រស្តង់ដារសាកច្រើន រួមទាំង CCS2, Chademo និង Gbt។ ភាពបត់បែននេះមានន័យថា រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ មិនថាម៉ាក ឬម៉ូដែលអ្វីនោះទេ អាចត្រូវបានសាកនៅស្ថានីយ៍។ CCS2 គឺជាស្តង់ដារដ៏ពេញនិយមមួយនៅអឺរ៉ុប និងតំបន់ជាច្រើនទៀត។ វាផ្តល់នូវបទពិសោធន៍សាកដ៏រលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។ Chademo ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងទីផ្សារមួយចំនួនទៀត។ Gbt ក៏រួមចំណែកដល់សមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ៍ក្នុងការផ្ទុកកងនាវា EV ចម្រុះផងដែរ។ ភាពឆបគ្នានេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ម្ចាស់ EV ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងលើកកម្ពស់អន្តរប្រតិបត្តិការ និងស្តង់ដារនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ផងដែរ។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍នេះខុសពីឆ្នាំងសាកធម្មតាជាច្រើនគឺថាវាផ្តល់ជូននូវជម្រើសសាកថ្ម 120kW, 160kW និង 180kW។ កម្រិតថាមពលខ្ពស់ទាំងនេះមានន័យថាអ្នកអាចសាកថ្មបានក្នុងរយៈពេលតិចជាងច្រើន។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកញ្ចប់ថ្មទំហំមធ្យមអាចទទួលបានការសាកថ្មច្រើនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ជំនួសឱ្យការសាកថ្មច្រើនម៉ោង។ឆ្នាំងសាក 120kWអាចបន្ថែមចម្ងាយបើកបរបានច្រើនក្នុងរយៈពេលខ្លី ខណៈដែលម៉ូដែល 160kW និង 180kW ថែមទាំងអាចបង្កើនល្បឿនដំណើរការសាកថ្មបានកាន់តែច្រើន។ នេះជារឿងធំមួយសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ឬមានកាលវិភាគតឹងតែង ហើយមិនមានពេលរង់ចាំរថយន្តរបស់ពួកគេសាកថ្ម។ វាដោះស្រាយបញ្ហា "ការថប់បារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរ" ដែលបានរារាំងអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួន ហើយធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាជម្រើសដ៏សមស្របជាងមុនសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
ទីគំនរសាកថ្មឈរលើឥដ្ឋការរចនាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើន។ វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ និងងាយស្រួលចូលទៅដល់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការស្វែងរក និងប្រើប្រាស់។ រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំដែលម៉ោនលើកម្រាលឥដ្ឋផ្តល់នូវស្ថេរភាព និងភាពធន់ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានផ្សេងៗក៏ដោយ។ ការដំឡើងឆ្នាំងសាកឈរលើកម្រាលឥដ្ឋបែបនេះអាចត្រូវបានគ្រោងទុកជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងចំណតរថយន្តសាធារណៈ កន្លែងសម្រាកលើផ្លូវហាយវេ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប និងទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ វត្តមានដ៏លេចធ្លោរបស់ពួកវាក៏អាចបម្រើជាសញ្ញាដែលមើលឃើញផងដែរ ដោយលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងចំណោមសាធារណជនទូទៅ។ លើសពីនេះ ការរចនាឈរលើកម្រាលឥដ្ឋអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំ និងសេវាកម្មកាន់តែងាយស្រួល ដោយសារជាងបច្ចេកទេសមានសិទ្ធិចូលប្រើគ្រឿងបន្លាស់សាកថ្មបានយ៉ាងងាយស្រួល និងអាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលជាប្រចាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
សរុបមក ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV ជាមួយឆ្នាំងសាក CCS2/Chademo/Gbt EV DCហើយជម្រើសថាមពលផ្សេងៗគ្នា និងការរចនាបែបឈរលើកម្រាលឥដ្ឋរបស់វា គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទេសភាពនៃការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបំពេញតម្រូវការសាកថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ វាក៏ជាការបើកផ្លូវសម្រាប់អនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមាននិរន្តរភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនផងដែរ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រឆ្នាំងសាករថយន្ត
| ឈ្មោះម៉ូដែល | HDRCDJ-40KW-2 | HDRCDJ-60KW-2 | HDRCDJ-80KW-2 | HDRCDJ-120KW-2 | HDRCDJ-160KW-2 | HDRCDJ-180KW-2 |
| បញ្ចូល AC នាមករណ៍ | ||||||
| វ៉ុល (V) | ៣៨០±១៥% | |||||
| ប្រេកង់ (Hz) | ៤៥-៦៦ ហឺត | |||||
| កត្តាថាមពលបញ្ចូល | ≥0.99 | |||||
| សំឡេងរោទ៍ Qurrent (THDI) | ≤5% | |||||
| ទិន្នផល DC | ||||||
| ប្រសិទ្ធភាព | ≥៩៦% | |||||
| វ៉ុល (V) | ២០០~៧៥០វ៉ុល | |||||
| អំណាច | ៤០គីឡូវ៉ាត់ | ៦០គីឡូវ៉ាត់ | ៨០គីឡូវ៉ាត់ | ១២០គីឡូវ៉ាត់ | ១៦០គីឡូវ៉ាត់ | ១៨០គីឡូវ៉ាត់ |
| បច្ចុប្បន្ន | ៨០អា | ១២០អា | ១៦០អា | ២៤០អា | ៣២០អា | ៣៦០អា |
| រន្ធសាកថ្ម | 2 | |||||
| ប្រវែងខ្សែ | 5M | |||||
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស | ||
| ព័ត៌មានឧបករណ៍ផ្សេងទៀត | សំឡេងរំខាន (dB) | <៦៥ |
| ភាពជាក់លាក់នៃចរន្តថេរ | ≤±1% | |
| ភាពត្រឹមត្រូវនៃបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុល | ≤±0.5% | |
| កំហុសចរន្តទិន្នផល | ≤±1% | |
| កំហុសវ៉ុលទិន្នផល | ≤±0.5% | |
| កម្រិតមធ្យមនៃអតុល្យភាពចរន្ត | ≤±៥% | |
| អេក្រង់ | អេក្រង់ឧស្សាហកម្មទំហំ ៧ អ៊ីញ | |
| ប្រតិបត្តិការ Chaiging | កាតអូស | |
| ម៉ែត្រថាមពល | វិញ្ញាបនបត្រ MID | |
| សូចនាករ LED | ពណ៌បៃតង/លឿង/ក្រហមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា | |
| របៀបទំនាក់ទំនង | បណ្តាញអ៊ីសឺរណិត | |
| វិធីសាស្ត្រត្រជាក់ | ត្រជាក់ដោយខ្យល់ | |
| កម្រិតការពារ | កម្រិត IP 54 | |
| អង្គភាពថាមពលជំនួយ BMS | 12V/24V | |
| ភាពជឿជាក់ (MTBF) | ៥០០០០ | |
| វិធីសាស្ត្រដំឡើង | ការដំឡើងជើងទម្រ | |