ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺ ឯកតាថាមពល អង្គភាពបញ្ជា ឯកតារង្វាស់ ចំណុចប្រទាក់សាក ចំណុចប្រទាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន ជាដើម ដែលអង្គភាពថាមពលសំដៅលើម៉ូឌុលសាក DC ហើយអង្គភាពបញ្ជាសំដៅលើឧបករណ៍បញ្ជាគំនរថ្ម។ដុំសាក DCខ្លួនវាគឺជាផលិតផលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ។ បន្ថែមពីលើ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" និង "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក" ដែលបង្កើតជាស្នូលនៃបច្ចេកវិទ្យា ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធក៏ជាគន្លឹះមួយក្នុងការរចនាភាពជឿជាក់ទាំងមូលផងដែរ។ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរដែលបានបង្កប់ ហើយ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" តំណាងឱ្យសមិទ្ធិផលខ្ពស់នៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅក្នុងវិស័យ AC/DC ។ ដូច្នេះយើងមកយល់ពីគោលការណ៍ការងារមូលដ្ឋាននៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនី!
ដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៃការសាកថ្មគឺត្រូវអនុវត្តវ៉ុល DC ទៅចុងទាំងពីរនៃថ្ម ហើយសាកថ្មជាមួយនឹងចរន្តខ្ពស់ជាក់លាក់។ វ៉ុលថ្មកើនឡើងយឺតៗ ហើយនៅពេលដែលវាឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ វ៉ុលថ្មឈានដល់តម្លៃបន្ទាប់បន្សំ SoC ឡើងដល់ជាង 95% (ប្រែប្រួលពីថ្មមួយទៅថ្ម) ហើយបន្តបញ្ចូលចរន្តដោយវ៉ុលថេរតូចមួយ។ ដើម្បីដឹងពីដំណើរការសាកថ្ម ដុំសាកត្រូវការ "ម៉ូឌុលសាក DC" ដើម្បីផ្តល់ថាមពល DC ។ វាត្រូវការ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក" ដើម្បីគ្រប់គ្រង "បើក បិទថាមពល វ៉ុលលទ្ធផល ចរន្តទិន្នផល" របស់ម៉ូឌុលសាក "វាត្រូវការ 'អេក្រង់ប៉ះ' ជាចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជាទៅម៉ូឌុលសាកដើម្បីបញ្ជូន 'បើក បិទថាមពល វ៉ុលទិន្នផល ទិន្នផលបច្ចុប្បន្ន' និងពាក្យបញ្ជាផ្សេងទៀត។ គំនរសាកថ្មសាមញ្ញដែលបានរៀនពីផ្នែកអគ្គិសនីគ្រាន់តែត្រូវការម៉ូឌុលសាក ផ្ទាំងបញ្ជា និងអេក្រង់ប៉ះ។ ត្រូវការតែក្តារចុចមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាបើកថាមពល បិទថាមពល វ៉ុលលទ្ធផល ចរន្តលទ្ធផល។ល។ នៅលើម៉ូឌុលសាកថ្ម ហើយម៉ូឌុលសាកអាចសាកថ្មបាន។
ផ្នែកអគ្គិសនីនៃអេគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីមានសៀគ្វីសំខាន់និងសៀគ្វីរង។ ធាតុបញ្ចូលនៃសៀគ្វីសំខាន់គឺថាមពល AC បីដំណាក់កាល ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពល DC ដែលបានទទួលដោយថ្មតាមរយៈឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបញ្ចូល។ឧបករណ៍វាស់ថាមពលឆ្លាតវៃ ACនិងម៉ូឌុលសាកថ្ម (ម៉ូឌុលកែតម្រូវ) ហើយភ្ជាប់ហ្វុយស៊ីប និងកាំភ្លើងសាកដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំមានឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក, ឧបករណ៍អានកាត, ការបង្ហាញ, DC ម៉ែត្រជាដើម។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំក៏ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង "ចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់" និងប្រតិបត្តិការ "បញ្ឈប់ជាបន្ទាន់" ។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់សញ្ញាផ្តល់ "រង់ចាំ" "សាក" ម៉ាស៊ីនផ្តល់សញ្ញាផ្តល់សញ្ញា "រង់ចាំ" "សាក" និង "សាកពេញ" ហើយការបង្ហាញដើរតួជាឧបករណ៍អន្តរកម្មដើម្បីផ្តល់សញ្ញា ការកំណត់របៀបសាកថ្ម និងប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់។
គោលការណ៍នៃអគ្គិសនីគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោមៈ
1, ម៉ូឌុលសាកតែមួយបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 15kW មិនអាចបំពេញតម្រូវការថាមពលបានទេ។ ម៉ូឌុលសាកថ្មច្រើនត្រូវការដំណើរការស្របគ្នា ហើយឡានក្រុងត្រូវការដើម្បីដឹងពីភាពស្មើគ្នានៃម៉ូឌុលច្រើន
2, បញ្ចូលម៉ូឌុលបញ្ចូលថ្មពីក្រឡាចត្រង្គ សម្រាប់ថាមពលដែលមានថាមពលខ្ពស់។ វាទាក់ទងនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសនៅពេលដែលវាពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ កុងតាក់ខ្យល់គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកបញ្ចូល ហើយកុងតាក់ការពាររន្ទះគឺជាកុងតាក់លេចធ្លាយ។
ទិន្នផលគឺវ៉ុលខ្ពស់និងចរន្តខ្ពស់ហើយថ្មគឺជាអេឡិចត្រូគីមីនិងផ្ទុះ។ ដើម្បីបងា្ករបញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវស្ថានីយទិន្នផលគួរតែត្រូវបាន fused;
4. សុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាសំខាន់បំផុត។ បន្ថែមពីលើវិធានការនៃផ្នែកបញ្ចូល, សោមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិច, ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់, ភាពធន់ទ្រាំនឹងការហូរចេញ;
5. ថាតើថ្មអាចសាកបានឬអត់ អាស្រ័យលើខួរក្បាលរបស់ថ្ម និង BMS មិនមែនការបញ្ចូលថ្មនោះទេ។ BMS ផ្ញើពាក្យបញ្ជាទៅឧបករណ៍បញ្ជា "ថាតើត្រូវអនុញ្ញាតការសាកថ្ម ថាតើត្រូវផ្អាកការសាកថ្ម តើវ៉ុល និងចរន្តអាចសាកបានកម្រិតណា" ហើយឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនវាទៅម៉ូឌុលសាក។
6, ការត្រួតពិនិត្យនិងការគ្រប់គ្រង។ ផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធ WiFi ឬម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងបណ្តាញ 3G/4G ។
7. អគ្គីសនីមិនគិតថ្លៃទេ ត្រូវការដំឡើងម៉ែត្រ អ្នកអានកាតត្រូវដឹងពីមុខងារចេញវិក្កយបត្រ។
8, សែលគួរតែមានសូចនាករច្បាស់លាស់, ជាទូទៅសូចនាករចំនួនបីរៀងគ្នា, បង្ហាញពីការសាកថ្ម, កំហុសនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;
9, ការរចនាបំពង់ខ្យល់នៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺជាគន្លឹះ។ បន្ថែមពីលើចំនេះដឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការរចនាបំពង់ខ្យល់ កង្ហារត្រូវដំឡើងនៅក្នុងគំនរសាក ហើយមានកង្ហារនៅក្នុងម៉ូឌុលសាកនីមួយៗ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៤-២០២៤
