ចែករំលែកគោលការណ៍ការងារមូលដ្ឋាននៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដាក់គំនូសតាងយានយន្តអគ្គិសនីគឺជាអង្គភាពថាមពលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យឯកតាចំណុចប្រទាក់ការសាកថ្មកែតការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីសំដៅទៅលើម៉ូឌុលសាកឌីស៊ីនិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសំដៅទៅលើការសាកថ្ម ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរ។គំនរការសាកថ្មឌីស៊ីខ្លួនវាគឺជាផលិតផលធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ។ បន្ថែមលើម៉ូឌុលសាកនិងការសាកថ្ម "និង" សាកសពឧបករណ៍បញ្ជាសាក "ដែលជាស្នូលនៃបច្ចេកវិទ្យាការរចនារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាគ្រាប់ចុចមួយសម្រាប់ការរចនាដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងមូល។ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរការសាកថ្ម" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យបច្ចេកវិទ្យាផ្នែករឹងនិងសូហ្វវែរដែលបានបង្កប់ហើយម៉ូឌុលសាកនិងស៊ីស៊ី "តំណាងឱ្យសមិទ្ធិផលនៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅតាមតំបន់ AC / DC ។ ដូច្នេះសូមស្វែងយល់ពីគោលការណ៍ការងារជាមូលដ្ឋាននៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី!

ដំណើរការមូលដ្ឋាននៃការសាកថ្មគឺត្រូវអនុវត្តវ៉ុល DC ទៅចុងថ្មទាំងពីរហើយសាកថ្មដែលមានចរន្តខ្ពស់។ វ៉ុលអាគុយកើនឡើងយឺត ៗ ហើយនៅពេលដែលវាឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយវ៉ុលអាគុយឈានដល់តម្លៃបន្ទាប់បន្សំស្វាក់ឈានដល់ជាង 95% (ខុសគ្នាពីថ្ម) ហើយបន្តគិតថ្លៃបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងវ៉ុលថេរ។ ដើម្បីដឹងពីដំណើរការសាកថ្មគំនរសាកថ្មត្រូវការ "ម៉ូឌុលសាកការងារ" ឌីស៊ី "ដើម្បីផ្តល់ថាមពលឌីស៊ី; វាត្រូវការអ្នកត្រួតពិនិត្យគំនរគំនរគំនរ "ដើម្បីគ្រប់គ្រង" ថាមពលដែលអាចសាកថាមពល "វ៉ុលលទ្ធផលដែលទទួលបានលទ្ធផលបច្ចុប្បន្ន" វាត្រូវការ "អេក្រង់ប៉ះ" នៅពេលឧបករណ៍បញ្ជារបស់មនុស្សតាមរយៈម៉ូឌុលសាកដើម្បីផ្ញើ "។ ថាមពលលើ, បិទថាមពល, លទ្ធផលវ៉ុល, លទ្ធផលបច្ចុប្បន្ននិងពាក្យបញ្ជាផ្សេងទៀត។ គំនរសាកធម្មតាដែលបានរៀនពីចំហៀងអគ្គិសនីតែត្រូវការម៉ូឌុលសាកថ្មប៉ុណ្ណោះផ្ទាំងបញ្ជានិងអេក្រង់ប៉ះ។ មានតែក្តារចុចពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាថាមពលនៅលើ, បិទ, វ៉ុលលទ្ធផលបច្ចុប្បន្នលទ្ធផលនៅលើម៉ូឌុលសាកនិងម៉ូឌុលសាកអាចសាកថ្មបាន។

ផ្នែកអគ្គិសនីនៃឯកសារគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមានសៀគ្វីសំខាន់និងសៀគ្វីរង។ ការបញ្ចូលនៃសៀគ្វីសំខាន់គឺថាមពលបីដំណាក់កាលដែលត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពល DC ដែលទទួលបានដោយថ្មតាមរយៈឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីធាតុបញ្ចូល។ម៉ែត្រថាមពលឆ្លាតវៃរបស់ ACហើយម៉ូឌុលសាក (ម៉ូឌុលកេតបាន) និងភ្ជាប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនិងសាកក្នុងការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំមានអ្នកត្រួតពិនិត្យគំនរអ្នកអានកាតអ្នកអានកាតបង្ហាញឌីស៊ីអេសអេស។ ល។ សៀគ្វីបន្ទាប់ក៏បានផ្តល់នូវ "ការត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើម" និង "ប្រតិបត្តិការបញ្ឈប់បន្ទាន់" "។ ម៉ាស៊ីនសញ្ញាផ្តល់នូវ "រង់ចាំ" "" សាក "សាកជាសាក" ការគិតថ្លៃ "និង" ការគិតពិចារណាពេញលេញ "ហើយការបង្ហាញដើរតួជាឧបករណ៍អន្តរកម្មការកំណត់របៀបគិតថ្លៃនិងប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យ / បញ្ឈប់ ។

គោលការណ៍អគ្គិសនីនៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោមៈ
1, ម៉ូឌុលសាកតែមួយគឺបច្ចុប្បន្នមានតែ 15 ក្រេ, មិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការអំណាចបានទេ។ ម៉ូឌុលសាកច្រើនត្រូវធ្វើការស្របគ្នាហើយត្រូវការឡានក្រុងដែលត្រូវការដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពសមភាពនៃម៉ូឌុលជាច្រើន។
2, ការបញ្ចូលម៉ូឌុលសាកពីក្រឡាចត្រង្គសម្រាប់អំណាចថាមពលខ្ពស់។ វាទាក់ទងទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនីនិងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនជាពិសេសនៅពេលវាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ កុងតាក់ខ្យល់គួរតែត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកបញ្ចូលហើយកុងតាក់ការពាររន្ទះគឺជាកុងតាក់លេចធ្លាយ។
លទ្ធផលគឺវ៉ុលខ្ពស់និងចរន្តខ្ពស់ហើយថ្មអេឡិចត្រូតនិងគ្រឿងផ្ទុះ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារបញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលបណ្តាលមកពីការធ្វើខុសរបស់ស្ថានីយលទ្ធផលគួរតែត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា;
4 ។ សុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាសំខាន់បំផុត។ បន្ថែមលើវិធានការនៃសោធាតុបញ្ចូលមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិចការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ការបដិសេធការបម្លែង;
5 ។ ថាតើថ្មអាចសាកបានឬមិនអាស្រ័យលើខួរក្បាលរបស់ថ្មនិងប៊ី។ អេស។ អិលមិនមែនប៉ុស្តិ៍សាកទេ។ BMS ផ្ញើពាក្យបញ្ជាទៅឧបករណ៍បញ្ជាថា "ថាតើត្រូវអនុញ្ញាតការសាកថ្ម, ថាតើវ៉ុលនិងចរន្តខ្ពស់ខ្ពស់" ហើយឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនវាទៅម៉ូឌុលសាកថ្មដែរឬទេ។
6 ការត្រួតពិនិត្យនិងគ្រប់គ្រង។ ផ្ទៃខាងក្រោយនៃឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ូឌុលវ៉ាយហ្វាយឬ 3G / 4G ។
7, អគ្គិសនីមិនគិតថ្លៃ, ត្រូវការដំឡើងម៉ែត្រកម្មវិធីអានកាតត្រូវការដើម្បីដឹងពីមុខងារវិក័យប័ត្រ;
8, សែលគួរតែមានសូចនាករច្បាស់លាស់ជាទូទៅសូចនាករបីរៀងៗខ្លួនដែលបង្ហាញពីការសាកថ្មកំហុសនិងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
9, ការរចនាបំពង់ខ្យល់នៃគំនរការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាគន្លឹះ។ បន្ថែមលើចំណេះដឹងផ្នែករចនាសម្ព័ននៃការរចនាបំពង់ខ្យល់អ្នកគាំទ្រត្រូវការតំឡើងនៅក្នុងគំនរសាកហើយមានកង្ហារក្នុងម៉ូឌុលសាកថ្មនីមួយៗ។