ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺ អង្គភាពថាមពល អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ អង្គភាពវាស់ស្ទង់ ចំណុចប្រទាក់សាក ចំណុចប្រទាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន ជាដើម ដែលអង្គភាពថាមពលសំដៅលើម៉ូឌុលសាកចរន្តផ្ទាល់ ហើយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសំដៅលើឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក។គំនរសាកថ្ម DCខ្លួនវាគឺជាផលិតផលសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ។ បន្ថែមពីលើ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" និង "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាកថ្ម" ដែលជាស្នូលនៃបច្ចេកវិទ្យា ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធក៏ជាគន្លឹះមួយចំពោះការរចនាភាពជឿជាក់ទាំងមូលផងដែរ។ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាកថ្ម" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យបច្ចេកវិទ្យាផ្នែករឹង និងកម្មវិធីដែលបានបង្កប់ ហើយ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" តំណាងឱ្យសមិទ្ធផលខ្ពស់នៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅក្នុងវិស័យ AC/DC។ ដូច្នេះ ចូរយើងយល់ពីគោលការណ៍ការងារជាមូលដ្ឋាននៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី!
ដំណើរការមូលដ្ឋាននៃការសាកថ្មគឺត្រូវអនុវត្តវ៉ុល DC ទៅចុងទាំងពីរនៃថ្ម ហើយសាកថ្មជាមួយនឹងចរន្តខ្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ វ៉ុលថ្មកើនឡើងយឺតៗ ហើយនៅពេលដែលវាឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ វ៉ុលថ្មឈានដល់តម្លៃនាមករណ៍ SoC ឈានដល់ជាង 95% (ប្រែប្រួលពីថ្មមួយទៅថ្មមួយ) ហើយបន្តសាកថ្មជាមួយនឹងចរន្តជាមួយនឹងវ៉ុលថេរតូចមួយ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការសាកថ្ម គំនរសាកថ្មត្រូវការ "ម៉ូឌុលសាកថ្ម DC" ដើម្បីផ្តល់ថាមពល DC; វាត្រូវការ "ឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាកថ្ម" ដើម្បីគ្រប់គ្រង "បើក បិទ វ៉ុលទិន្នផល ចរន្តទិន្នផល" របស់ម៉ូឌុលសាកថ្ម។ វាត្រូវការ 'អេក្រង់ប៉ះ' ជាចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជាទៅម៉ូឌុលសាកថ្មដើម្បីផ្ញើ 'បើក បិទ វ៉ុលទិន្នផល ចរន្តទិន្នផល' និងពាក្យបញ្ជាផ្សេងទៀត។ គំនរសាកថ្មសាមញ្ញដែលរៀនពីផ្នែកអគ្គិសនីគ្រាន់តែត្រូវការម៉ូឌុលសាកថ្ម បន្ទះត្រួតពិនិត្យ និងអេក្រង់ប៉ះ; មានតែក្តារចុចមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាបើក បិទ វ៉ុលទិន្នផល ចរន្តទិន្នផល។ល។ នៅលើម៉ូឌុលសាកថ្ម ហើយម៉ូឌុលសាកថ្មអាចសាកថ្មបាន។
ផ្នែកអគ្គិសនីនៃឡគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមានសៀគ្វីសំខាន់ និងសៀគ្វីរង។ ចរន្តបញ្ចូលនៃសៀគ្វីសំខាន់គឺថាមពល AC បីដំណាក់កាល ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពល DC ដែលទទួលបានដោយថ្មតាមរយៈឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបញ្ចូល។ម៉ែត្រថាមពលឆ្លាតវៃ ACនិងម៉ូឌុលសាក (ម៉ូឌុលកែតម្រូវ) ហើយភ្ជាប់ហ្វុយស៊ីប និងកាំភ្លើងសាកដើម្បីសាកយានយន្តអគ្គិសនី។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំមានឧបករណ៍បញ្ជាគំនរសាក ឧបករណ៍អានកាត អេក្រង់បង្ហាញ ម៉ែត្រ DC និងផ្សេងៗទៀត។ សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំក៏ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង "ចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់" និងប្រតិបត្តិការ "បញ្ឈប់បន្ទាន់" ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់សញ្ញាផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញស្ថានភាព "រង់ចាំ" "សាក"។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់សញ្ញាផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញស្ថានភាព "រង់ចាំ" "កំពុងសាក" និង "សាកពេញ" ហើយអេក្រង់ដើរតួជាឧបករណ៍អន្តរកម្មដើម្បីផ្តល់សញ្ញា ការកំណត់របៀបសាក និងប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រងចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់។
គោលការណ៍អគ្គិសនីនៃគំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោម៖
១, ម៉ូឌុលសាកថ្មតែមួយបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 15kW ប៉ុណ្ណោះ មិនអាចបំពេញតម្រូវការថាមពលបានទេ។ ម៉ូឌុលសាកថ្មច្រើនត្រូវធ្វើការស្របគ្នា ហើយត្រូវការឡានក្រុងមួយដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពស្មើគ្នានៃម៉ូឌុលច្រើន។
2, ម៉ូឌុលសាកថ្មបញ្ចូលពីបណ្តាញអគ្គិសនី សម្រាប់ថាមពលខ្ពស់។ វាទាក់ទងនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសនៅពេលដែលវាពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ កុងតាក់ខ្យល់គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកបញ្ចូល ហើយកុងតាក់ការពាររន្ទះគឺជាកុងតាក់លេចធ្លាយ។
ទិន្នផលគឺវ៉ុលខ្ពស់ និងចរន្តខ្ពស់ ហើយថ្មគឺជាអេឡិចត្រូគីមី និងផ្ទុះ។ ដើម្បីការពារបញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ ស្ថានីយទិន្នផលគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់។
៤. សុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាសំខាន់បំផុត។ បន្ថែមពីលើវិធានការនៃផ្នែកបញ្ចូល សោរមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិច ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ និងភាពធន់នឹងការបញ្ចេញ។
៥. ថាតើថ្មអាចសាកបានឬអត់ គឺអាស្រ័យលើខួរក្បាលរបស់ថ្ម និង BMS មិនមែនស្ថានីយសាកទេ។ BMS ផ្ញើពាក្យបញ្ជាទៅឧបករណ៍បញ្ជា "ថាតើត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យសាកឬអត់ ថាតើត្រូវផ្អាកការសាកឬអត់ កម្រិតវ៉ុល និងចរន្តអាចសាកបានខ្ពស់ប៉ុណ្ណា" ហើយឧបករណ៍បញ្ជាផ្ញើពាក្យបញ្ជាទាំងនោះទៅម៉ូឌុលសាក។
៦, ការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រង។ ផ្ទៃខាងក្រោយនៃឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងបណ្តាញ WiFi ឬ 3G/4G;
7. អគ្គិសនីមិនមែនឥតគិតថ្លៃទេ ត្រូវដំឡើងម៉ែត្រ ហើយឧបករណ៍អានកាតត្រូវដឹងពីមុខងារគិតប្រាក់។
8, សំបកគួរតែមានសូចនាករច្បាស់លាស់ ជាទូទៅសូចនាករបីរៀងៗខ្លួន ដែលបង្ហាញពីការសាកថ្ម កំហុស និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;
៩, ការរចនាបំពង់ខ្យល់នៃគំនរសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺជាចំណុចសំខាន់។ បន្ថែមពីលើចំណេះដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃការរចនាបំពង់ខ្យល់ កង្ហារមួយត្រូវដំឡើងនៅក្នុងគំនរសាក ហើយមានកង្ហារមួយនៅក្នុងម៉ូឌុលសាកនីមួយៗ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មិថុនា-០៤-២០២៤
