ជាមួយនឹងប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃយានយន្តថាមពលថ្មីឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីនៅផ្ទះនិងស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈបានក្លាយជាឧបករណ៍ដែលយើងប្រើជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនជួបប្រទះបញ្ហានេះនៅពេលសាកថ្ម៖ “កាំភ្លើងសាកថ្មមានអារម្មណ៍ក្តៅពេលប៉ះ ហើយស្រោមស្ថានីយសាកថ្មក៏ឡើងកំដៅ ឬក្តៅខ្លាំងផងដែរ។ តើនេះជារឿងធម្មតាទេ?អត្ថបទនេះនឹងផ្តល់នូវការវិភាគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងទូលំទូលាយអំពីបញ្ហានេះ។
I. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ≠ គ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកហួសហេតុគឺជាគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំង
ថាតើវាជាសាកថ្មលឿន DC or ការសាកថ្ម AC យឺតខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងបង្កើតកំដៅធន់ទ្រាំនៅក្រោមចរន្តខ្ពស់។ ដូចគ្នានឹងឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទ និងអាដាប់ទ័រថាមពលកុំព្យូទ័រយួរដៃដែរ ការបង្កើតកំដៅគឺជាបាតុភូតរូបវន្ត មិនមែនជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពលើសពីជួរសមហេតុផល វាបង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាន៖ ដូចជាផ្ទៃកាត់ខ្សែស្ពាន់មិនគ្រប់គ្រាន់ ចំណុចភ្ជាប់ផ្សារមិនល្អ ឬក្បាលសាកចាស់។ កត្តាទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកំដៅក្នុងតំបន់ ដែលអាចនាំឱ្យមានការរលាក ការខូច ឬសូម្បីតែអគ្គីភ័យ។
II. ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍សាកថ្មបង្កើតកំដៅ?
មិនថាវាជាស្ថានីយសាកថ្ម ACឬមួយស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DCទាំងពីរត្រូវការដោះស្រាយចរន្តធំជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ចំហាយមានភាពធន់ ហើយកំដៅត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែលចរន្តហូរកាត់ពួកវា ដូចបង្ហាញក្នុងរូបមន្ត៖ P = I² × R
នៅពេលដែលចរន្តសាកឡើងដល់ 32A (ស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទះ 7kW) ឬសូម្បីតែ 200A ~ 500A (បង្គោលសាកថ្មលឿន DC) សូម្បីតែភាពធន់ទាបខ្លាំងក៏អាចបង្កើតកំដៅបានច្រើនដែរ។ ដូច្នេះ ការបង្កើតកំដៅកម្រិតមធ្យមគឺជាបាតុភូតរូបវន្តធម្មតា ហើយមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ។
ប្រភពកំដៅទូទៅរួមមាន៖
- កំដៅធន់ទ្រាំនៃខ្សែសាកខ្លួនឯង
- ការធ្លាក់ចុះវ៉ុលទំនាក់ទំនងនៅក្បាលសាក
- ការរលាយកំដៅពីសមាសធាតុថាមពលខាងក្នុង
- កំដៅបន្ថែមពីសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យ
ដូច្នេះហើយ វាជារឿងធម្មតាទេដែលអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ "ក្តៅ" ឬ "ក្តៅបន្តិច" ខណៈពេលកំពុងសាកថ្ម។
III. តើអ្វីទៅជាការឡើងសីតុណ្ហភាពធម្មតា?
ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម (ដូចជា GB/T 20234, GB/T 18487, QC/T 29106) មានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍សាកថ្មជាទូទៅ៖
១. ជួរធម្មតា
សីតុណ្ហភាពផ្ទៃ 40℃～55℃៖ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពធម្មតា មានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់។
៥៥℃～៧០℃៖ ខ្ពស់បន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានក្នុងសេណារីយ៉ូជាច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់ការសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់នៅរដូវក្តៅ។
២. ជួរដែលត្រូវការការប្រុងប្រយ័ត្ន
>70℃: ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ ឬលើសពីកម្រិតស្តង់ដារ ការសាកថ្មត្រូវតែបញ្ឈប់ ហើយឧបករណ៍ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ។
ខាងក្រោមនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបាតុភូតមិនប្រក្រតី៖
- ការធ្វើឱ្យកៅស៊ូ ឬផ្លាស្ទិចទន់
- ក្លិនឆេះ
- ការប្រែពណ៌នៃខ្សែដែកនៅលើក្បាលសាក
- តំបន់ដែលស្ថិតនៅត្រង់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងក្តៅគួរឲ្យកត់សម្គាល់ពេលប៉ះ ឬសូម្បីតែមិនអាចប៉ះបាន។
បាតុភូតទាំងនេះច្រើនតែទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹង "ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងមិនប្រក្រតី" ឬ "លក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្សែមិនគ្រប់គ្រាន់" ហើយតម្រូវឱ្យមានការស៊ើបអង្កេតជាបន្ទាន់។
IV. តើកត្តាអ្វីខ្លះអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកម្ដៅខ្លាំង?
១. ផ្ទៃកាត់ខ្សែស្ពាន់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងខ្សែ៖ផលិតផលដែលមានគុណភាពទាបមួយចំនួនប្រើខ្សែ "ដែលមានស្លាកសញ្ញាក្លែងក្លាយ" ដែលមានផ្ទៃកាត់ខ្សែស្ពាន់តូចជាង ដែលនាំឱ្យមានភាពធន់ខ្ពស់ និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។
2. ការកើនឡើងនៃអ៊ីមផេដង់នៅឌុយ ស្ថានីយ និងចំណុចទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀត៖ការពាក់ និងរហែកពីការដោត និងការដកខ្សែចេញ ការគៀបចុងខ្សែមិនល្អ និងគុណភាពបន្ទះខ្សែមិនល្អ សុទ្ធតែអាចបង្កើនភាពធន់នឹងការប៉ះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចំណុចក្តៅក្នុងតំបន់។ “ការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់លើសពីកំដៅរបស់ខ្សែខ្លួនឯង” គឺជាការបង្ហាញទូទៅបំផុត។
៣. ការរចនាការរលាយកំដៅមិនល្អនៃសមាសធាតុថាមពលខាងក្នុង៖ឧទាហរណ៍ ការរលាយកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរេឡេ កុងតាក់ និងម៉ូឌុល DC/DC នឹងបង្ហាញជាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់តាមរយៈស្រោម។
៤. ផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកត្តាបរិស្ថាន៖ការសាកថ្មនៅខាងក្រៅនៅរដូវក្តៅ សីតុណ្ហភាពដីខ្ពស់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ សុទ្ធតែរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។
កត្តាទាំងនេះកំណត់ពីភាពខុសគ្នានៃគុណភាពជាក់ស្តែងនៃគំនរសាកថ្មជាពិសេសភាពជឿជាក់នៃសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងដំណើរការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន។
V. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាតើមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពណាមួយដែរឬទេ?
អ្នកប្រើប្រាស់អាចវាយតម្លៃស្ថានភាពបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដូចខាងក្រោម៖
បាតុភូតធម្មតា៖
- កាំភ្លើងសាកថ្ម និងស្រោមមានភាពកក់ក្តៅពេលប៉ះ។
- គ្មានក្លិន ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
- សីតុណ្ហភាពប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
បាតុភូតមិនប្រក្រតី៖
- តំបន់ខ្លះក្តៅខ្លាំងពេលប៉ះ សូម្បីតែមិនអាចប៉ះពាល់បានក៏ដោយ។
- ក្បាលកាំភ្លើងសាកថ្មមានកំដៅខ្លាំងជាងខ្សែខ្លួនឯងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
- អមដោយក្លិនឆេះ សំឡេងរំខាន ឬការរំខានដល់ការសាកថ្មម្តងម្កាល។
- ស្រោមក្បាលកាំភ្លើងសាកប្រែជាទន់ ឬផ្លាស់ប្ដូរពណ៌។
ប្រសិនបើមានបញ្ហាមិនប្រក្រតីណាមួយកើតឡើង សូមឈប់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្លាមៗ ហើយទាក់ទងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ ឬស្នើសុំការជំនួស។
VI. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសស្ថានីយ៍សាកថ្ម?
ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពាក់ព័ន្ធនឹងវិមាត្របច្ចេកទេសច្រើន រួមទាំងចរន្តខ្ពស់ សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ដែលដាក់តម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំងលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាកល្បីៗមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិស័យដូចខាងក្រោម៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្សែត្រឹមត្រូវ (គ្មានមាតិកាទង់ដែងដែលផ្សព្វផ្សាយមិនពិត) ក្បាលសាកថ្មដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងដំណើរការដាក់បន្ទះដែលមានអាយុកាលវែង ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ភាពចាស់ និងការធ្វើតេស្តបរិស្ថាន យន្តការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងការពារដ៏ទូលំទូលាយ និងប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពពេញលេញជាមួយនឹងគុណភាពដែលអាចតាមដានបាន។ ការជ្រើសរើសម៉ាកឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជាក្រុមហ៊ុន China Beihai Powerធានាថាផលិតផលរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីជាប្រព័ន្ធ ការធ្វើតេស្តភាពចាស់ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជារួម ដែលនាំឱ្យមានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងមុន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង និងបញ្ហាទំនាក់ទំនងបានយ៉ាងច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរអំពីស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី or ការផ្ទុកថាមពលឬប្រសិនបើអ្នកត្រូវការព័ត៌មានបន្ថែម សូមផ្ញើសារមកយើង ឬទាក់ទងមកយើងតាមរយៈព័ត៌មានទំនាក់ទំនងរបស់គេហទំព័រ។ យើងនឹងឆ្លើយតបទៅអ្នកវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥
