ភាពខុសគ្នារវាងការសាកថ្មលឿន និងយឺតនៃគំនរសាកថ្ម

ការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មយឺត គឺជាគោលគំនិតទាក់ទងគ្នា។ ជាទូទៅ ការសាកថ្មលឿន គឺជាការសាកថ្មចរន្តត្រង់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដែលអាចសាកថ្មបាន 80% ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។ ការសាកថ្មយឺត សំដៅទៅលើការសាកថ្មចរន្តត្រង់ ហើយដំណើរការសាកថ្មចំណាយពេលពី 6-8 ម៉ោង។ ល្បឿនសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងថាមពលឆ្នាំងសាក លក្ខណៈសាកថ្ម និងសីតុណ្ហភាព។
ជាមួយនឹងកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាថ្មបច្ចុប្បន្ន សូម្បីតែការសាកថ្មលឿនក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីសាកថ្មដល់ 80% នៃសមត្ថភាពថ្ម។ បន្ទាប់ពី 80% ចរន្តសាកត្រូវតែកាត់បន្ថយដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពរបស់ថ្ម ហើយវាត្រូវការពេលយូរដើម្បីសាកថ្មដល់ 100%។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាបជាងនៅរដូវរងា ចរន្តសាកដែលត្រូវការដោយថ្មនឹងកាន់តែតូច ហើយពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែយូរ។
រថយន្តអាចមានរន្ធសាកថ្មពីរ ពីព្រោះមានរបៀបសាកថ្មពីរ៖ វ៉ុលថេរ និងចរន្តថេរ។ ចរន្តថេរ និងវ៉ុលថេរជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពសាកថ្មខ្ពស់។ ការសាកថ្មលឿនគឺបណ្តាលមកពីវ៉ុលសាកថ្មផ្សេងៗគ្នានិងចរន្តអគ្គិសនី ចរន្តកាន់តែខ្ពស់ ការសាកកាន់តែលឿន។ នៅពេលដែលថ្មហៀបនឹងសាកពេញ ការប្តូរទៅវ៉ុលថេរការពារការសាកលើស និងការពារថ្ម។
មិនថាវាជារថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធទេ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសាកថ្មរថយន្តដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងដែលមានព្រីភ្លើង 220V។ វិធីសាស្ត្រនេះជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មបន្ទាន់ ហើយល្បឿនសាកថ្មក៏យឺតបំផុតដែរ។ យើងតែងតែនិយាយថា "ការសាកថ្មតាមខ្សែហោះ" (នោះគឺពីព្រីភ្លើង 220V នៅក្នុងផ្ទះខ្ពស់ៗ ដើម្បីទាញខ្សែ ជាមួយនឹងការសាកថ្មរថយន្ត) ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រសាកថ្មនេះគឺជាហានិភ័យសុវត្ថិភាពដ៏ធំមួយ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរថ្មីថ្មោងមិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើវិធីនេះដើម្បីសាកថ្មរថយន្តនោះទេ។
បច្ចុប្បន្ននេះ រន្ធដោតភ្លើង 220V សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ដែលត្រូវគ្នានឹងឌុយរថយន្ត 10A និង 16A មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីរ ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាបំពាក់ដោយឌុយផ្សេងៗគ្នា ខ្លះមានឌុយ 10A ខ្លះមានឌុយ 16A។ ឌុយ 10A និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប្រចាំថ្ងៃរបស់យើងដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នា ម្ជុលតូចជាង។ ម្ជុលឌុយ 16A មានទំហំធំជាង ហើយទំហំផ្ទះរបស់រន្ធដោតទទេ ការប្រើប្រាស់មានភាពរអាក់រអួល។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាករថយន្ត 16A វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញអាដាប់ទ័រដើម្បីងាយស្រួលប្រើ។

របៀបសម្គាល់ការសាកថ្មលឿន និងយឺតគំនរសាកថ្ម
ជាដំបូង ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មលឿន និងយឺតរបស់យានយន្តអគ្គិសនី ត្រូវគ្នាទៅនឹងចំណុចប្រទាក់ DC និង AC។សាកថ្មលឿន DC និងសាកថ្មយឺត ACជាទូទៅមានចំណុចប្រទាក់ចំនួន ៥ សម្រាប់សាកថ្មលឿន និងចំណុចប្រទាក់ចំនួន ៧ សម្រាប់សាកថ្មយឺត។ លើសពីនេះ ពីខ្សែសាកថ្ម យើងក៏អាចមើលឃើញការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មយឺតផងដែរ ខ្សែសាកថ្មលឿនមានកម្រាស់ជាង។ ជាការពិតណាស់ រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនមានរបៀបសាកថ្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការពិចារណាផ្សេងៗដូចជាតម្លៃ និងសមត្ថភាពថ្ម ដូច្នេះនឹងមានរន្ធសាកថ្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
ការសាកថ្មលឿនគឺលឿន ប៉ុន្តែការសាងសង់ស្ថានីយ៍គឺស្មុគស្មាញ និងចំណាយច្រើន។ ការសាកថ្មលឿនជាធម្មតាគឺជាថាមពល DC (ក៏ AC) ដែលសាកថ្មដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឡាន។ បន្ថែមពីលើថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាកលឿន។ វាស័ក្តិសមជាងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការបំពេញថាមពលឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្រួសារទាំងអស់សុទ្ធតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដើម្បីដំឡើងការសាកថ្មលឿននោះទេ ដូច្នេះយានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយការសាកថ្មយឺតសម្រាប់ភាពងាយស្រួល ហើយមានគំនរសាកថ្មយឺតមួយចំនួនធំសម្រាប់ការពិចារណាលើការចំណាយ និងដើម្បីបង្កើនការគ្របដណ្តប់។
ការសាកថ្មយឺតគឺជាការសាកថ្មយឺតដោយប្រើប្រព័ន្ធសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យានយន្ត។ ការសាកថ្មយឺតគឺល្អសម្រាប់ថ្ម ជាមួយនឹងថាមពលច្រើន។ ហើយស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺងាយស្រួលក្នុងការសាងសង់ ដោយត្រូវការថាមពលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ មិនត្រូវការឧបករណ៍សាកថ្មចរន្តខ្ពស់បន្ថែមទេ ហើយកម្រិតទាប។ វាងាយស្រួលប្រើនៅផ្ទះ ហើយអ្នកអាចសាកថ្មគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានថាមពល។
ការសាកថ្មយឺតត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ៨-១០ ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មឱ្យពេញ ចរន្តសាកថ្មលឿនមានកម្រិតខ្ពស់ ឈានដល់ ១៥០-៣០០ អំពែរ ហើយវាអាចពេញ ៨០% ក្នុងរយៈពេលប្រហែលកន្លះម៉ោង។ វាស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ ការសាកថ្មចរន្តខ្ពស់នឹងមានផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួចទៅលើអាយុកាលថ្ម។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនសាកថ្ម គំនរសាកថ្មលឿនកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា! ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅពេលក្រោយភាគច្រើនជាការសាកថ្មលឿន ហើយនៅតំបន់ខ្លះ គំនរសាកថ្មយឺតលែងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងថែទាំទៀតហើយ ហើយត្រូវបានសាកថ្មភ្លាមៗបន្ទាប់ពីខូចខាត។