ភាពខុសគ្នារវាងការសាកថ្មលឿន និងយឺតនៃដុំសាក

ការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មយឺត គឺជាគំនិតទាក់ទងគ្នា។ ជាទូទៅការសាកលឿនគឺជាការសាក DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ កន្លះម៉ោងអាចសាកបានដល់ទៅ 80% នៃថាមពលថ្ម។ ការសាកថ្មយឺតសំដៅលើការសាក AC ហើយដំណើរការសាកត្រូវចំណាយពេល 6-8 ម៉ោង។ ល្បឿននៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងថាមពលឆ្នាំងសាក លក្ខណៈនៃការសាកថ្ម និងសីតុណ្ហភាព។
ជាមួយនឹងកម្រិតនៃបច្ចេកវិជ្ជាថ្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន សូម្បីតែការសាកថ្មលឿនក៏ដោយ ក៏វាចំណាយពេល 30 នាទីដើម្បីសាកថ្មរហូតដល់ 80% នៃសមត្ថភាពថ្ម។ បន្ទាប់ពី 80% ចរន្តសាកត្រូវតែកាត់បន្ថយដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពនៃថ្ម ហើយវាត្រូវការពេលយូរដើម្បីសាកដល់ 100%។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្នុងរដូវរងា ចរន្តសាកដែលតម្រូវដោយថ្មនឹងកាន់តែតូច ហើយពេលវេលាសាកក៏កាន់តែយូរ។
រថយន្តមួយអាចមានរន្ធសាកពីរ ពីព្រោះមានរបៀបសាកថ្មពីរ៖ វ៉ុលថេរ និងចរន្តថេរ។ ចរន្តថេរនិងវ៉ុលថេរជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មខ្ពស់ដែលទាក់ទង។ ការសាកថ្មលឿនគឺបណ្តាលមកពីវ៉ុលសាកខុសគ្នានិងចរន្ត ចរន្តកាន់តែខ្ពស់ ការសាកថ្មកាន់តែលឿន។ នៅពេលដែលថ្មហៀបនឹងសាកពេញ ការប្តូរទៅវ៉ុលថេរការពារការបញ្ចូលថ្មលើស និងការពារថ្ម។
មិនថាជារថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនោះទេ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសាករថយន្តដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងដែលមានព្រីភ្លើង 220V។ វិធីសាស្រ្តនេះជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាកថ្មបន្ទាន់ ហើយល្បឿនសាកក៏យឺតបំផុតផងដែរ។ យើងច្រើនតែនិយាយថា "ការសាកខ្សែភ្លើង" (នោះគឺចេញពីព្រីភ្លើង 220V នៅក្នុងផ្ទះខ្ពស់ៗដើម្បីទាញខ្សែ ជាមួយនឹងការសាករថយន្ត) ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រសាកថ្មនេះគឺជាហានិភ័យសុវត្ថិភាពដ៏ធំមួយ ការធ្វើដំណើរថ្មីមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើវិធីនេះដើម្បីសាករថយន្តនោះទេ។
បច្ចុប្បន្ន រន្ធដោតភ្លើង 220V នៅផ្ទះ ដែលត្រូវគ្នានឹងឌុយឡាន 10A និង 16A ពីរម៉ូដែលផ្សេងគ្នា បំពាក់ដោយដោតផ្សេងគ្នា ខ្លះមានដោត 10A ខ្លះមានដោត 16A។ ដោត 10A និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប្រចាំថ្ងៃរបស់យើងដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា ម្ជុលមានទំហំតូចជាង។ 16A ម្ជុលដោតធំជាង ហើយទំហំផ្ទះរបស់រន្ធទទេ ការប្រើប្រាស់មិនសូវស្រួល។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាករថយន្ត 16A វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញអាដាប់ទ័រដើម្បីងាយស្រួលប្រើ។

វិធីសម្គាល់ការសាកថ្មលឿន និងយឺតគំនរសាកថ្ម
ជាដំបូង ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មលឿន និងយឺតនៃយានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវគ្នាទៅនឹងចំណុចប្រទាក់ DC និង AC ។ការសាកថ្មលឿន DC និងការសាកថ្មយឺត AC. ជាទូទៅមាន 5 ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន និង 7 ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ការសាកថ្មយឺត។ លើសពីនេះ ពីខ្សែសាក យើងក៏អាចឃើញការសាកលឿន និងការសាកយឺតផងដែរ ដែលខ្សែសាកនៃ Fast Charging មានក្រាស់ជាង។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​អគ្គិសនី​មួយ​ចំនួន​មាន​របៀប​សាក​ថ្ម​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ពិចារណា​ផ្សេង​ៗ​ដូច​ជា​តម្លៃ និង​សមត្ថភាព​ថ្ម ដូច្នេះ​វា​នឹង​មាន​រន្ធ​សាក​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។
ការសាកថ្មលឿនគឺលឿន ប៉ុន្តែការសាងសង់ស្ថានីយ៍មានភាពស្មុគស្មាញ និងចំណាយច្រើន។ ការសាកថ្មលឿនជាធម្មតាជាថាមពល DC (ក៏ AC) ដែលសាកថ្មដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឡាន។ បន្ថែមពីលើថាមពលពីបណ្តាញ បង្គោលសាកថ្មលឿនគួរត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នាំងសាកលឿន។ វាកាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការបំពេញថាមពលនៅពាក់កណ្តាលថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្រួសារទាំងអស់សុទ្ធតែមានទីតាំងសម្រាប់ដំឡើងការបញ្ចូលថ្មលឿននោះទេ ដូច្នេះរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយការសាកយឺតសម្រាប់ភាពងាយស្រួល ហើយមានគំនរសាកថ្មយឺតមួយចំនួនធំសម្រាប់ការគិតគូរពីការចំណាយ និងកែលម្អការគ្របដណ្តប់។
ការសាកថ្មយឺតគឺជាការសាកថ្មយឺតដោយប្រើប្រព័ន្ធសាកថ្មផ្ទាល់របស់រថយន្ត។ ការសាកថ្មយឺតគឺល្អសម្រាប់ថ្មដែលមានថាមពលច្រើន។ ហើយស្ថានីយ៍សាកថ្មមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ ដោយគ្រាន់តែត្រូវការថាមពលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ។ មិនត្រូវការឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានចរន្តខ្ពស់បន្ថែមទេ ហើយកម្រិតកំណត់គឺទាប។ វាងាយស្រួលប្រើនៅផ្ទះ ហើយអ្នកអាចសាកបានគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានថាមពល។
ការសាកថ្មយឺតត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 8-10 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ ចរន្តសាកលឿនគឺខ្ពស់គួរសម ឈានដល់ 150-300 Amps ហើយវាអាចពេញ 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែលកន្លះម៉ោង។ វាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពាក់កណ្តាល។ ជាការពិតណាស់ ការសាកថ្មបច្ចុប្បន្នខ្ពស់នឹងមានផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួចទៅលើអាយុកាលថ្ម។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការសាកថ្ម ដុំបំពេញលឿនកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា! ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅពេលក្រោយ ភាគច្រើនជាការសាកថ្មលឿន ហើយនៅតំបន់ខ្លះ គំនរសាកថ្មយឺតមិនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងថែទាំទៀតទេ ហើយត្រូវបានគិតថ្លៃដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពីការខូចខាត។